1. SEMINAR 6
NAVIGATIA ORTODROMICA

2. 6.1 GENERALITATI PRIVIND NAVIGATIA ORTODROMICA
* LOXODROMA ( Rhumb Line ): cercul
care taie meridianele sub acelasi unghi
* ORTODROMA (Great Circle) arcul de
cerc mare care uneste 2 puncte de pe
suprafata terestra
- reprezinta distanta cea mai scurta
dintre 2 puncte de pe glob
- taie meridianele sub unghiuri diferite

3. GENERALITATI PRIVIND NAVIGATIA ORTODROMICA
* Se confunda cu loxodroma cand
punctele A si B se afla pe acelasi
meridian ( drum 0° sau 180° ) sau pe
Ecuator ( 090°-270°)
* Cand punctele A si B sunt la distanta
mare, diferenta dintre distanta
loxodromica si cea ortodromica este
considerabila

4. GENERALITATI PRIVIND NAVIGATIA ORTODROMICA
* Pe harta Mercator ortodroma apare ca
un arc de cerc
o linie dreapta
* In practica, navigatia ortodromica se
realizeaza pe segmente de loxodroma

5. Elementele principale ale ortodromei

6. 6.2 CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI
1. Calculul distantei ortodromice M
cos M = sinφAsinφB + cosφAcosφBcosΔλ
2. Calculul drumului loxodromic D
tgD = Δλ : Δφc D = ……….°
3. Calculul distantei loxodromice m
m = Δφ sec D
4. Calculul diferentei de distanta
Δd = m - M

7. CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI
5. Calculul drumului initial Di / final Df
ctg Di = tgφB cosφA cosecΔλ - sinφA ctgΔλ
ctg Df = tgφA cosφB cosecΔλ - sinφB ctgΔλ
6. Calculul coordonatelor vertexului
cos φv = cosφA sinDi
7. Calculul coordonatelor punctelor
intermediare ( se ia long din 5° in 5°)
tgφz = tgφv cosΔλz

8. CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI
EXEMPLU PRACTIC
φA = 37°50’ N ; λA = 122°30’ W
φB = 35°40’ N ; λB = 140°00’ E
a) se calculeaza Δλ = λB – λA …….97°30’
b) se calculeaza distanta ortodromica M
M = 74°06’ ……….4446 Mm
c) se calculeaza drumul loxodromic
tg D = Δλ : ΔφC ……..D = 268°

9. CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI
d) Calculul distantei loxodromice m
m = Δφ sec D Δφ = φB – φA
m = 4710 Mm
e) Calculul diferentei de distanta
Δd = m – M
Δd = 4710 – 4446 = 264 Mm

10. CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI
* Se observa diferenta dintre distante ,
distanta ortodromica fiind mai scurta cu
264 Mm
* La o nava cu viteza de 15 Nd, consum
pacura 48 t /zi , motorina 5 t/zi inseamna
economie de :
- 18 ore de mars // 36 t pacura / 3.6 t
motorina

11. CALCULUL ELEMENTELOR ORTODROMEI
* Calculele ortodromice ajuta la luarea
deciziei asupra drumului de urmat , in
speranta ca vremea va fi favorabila pe
parcursul traversadei
* Daca diferenta de distanta nu este
semnificativa , de cele mai multe ori se
procedeaza direct pe loxodroma.

12. SEMINAR 7
TRAVERSADA
OCEANICA
NAVIGATIA MIXTA

13. 7.1 NAVIGATIA MIXTA ORTODROMA : arc de cerc mare care
uneste 2 puncte pe drumul cel mai scurt
- Daca drumul ortodromic trece peste
zone cu gheata, insule, uscat, zone
ciclonice , etc… se va naviga combinat ,
navigatie mixta

14. NAVIGATIA MIXTA

15. NAVIGATIA MIXTA * Se stabileste paralelul limita de-a
lungul careia se naviga pp’ astfel incat
sa se evite zona periculoasa.

16. NAVIGATIA MIXTA * Se unesc A cu C si B cu D
* C si D : vertexele drumului mixt

17. NAVIGATIA MIXTA * Navigatia se executa pe drumul mixt ACDB astfel :
- pe AC si DB ortodromic, adica pe
loxodrome scurte care leaga punctele
intre ele
- pe loxodroma CD

18. NAVIGATIA MIXTA

19. NAVIGATIA MIXTA * Elementele drumului mixt : - Drumul initial Di
- Longitudinea vertexelor C si D
- Distanta totala pe drumul mixt
( suma distantelor )
- Coordonatele punctelor
intermediare de pe ortodrome

21. 7.2 HARTA GNOMONICA * Harta gnomonica rezolva problema
referitoare la calculul navigatiei
ortodromice
* Se traseaza drumul intre cele doua
puncte direct pe harta gnomonica
* Se determina pe harta gnomonica
coordonatele punctelor intermediare
* Se trec pe harta Mercator punctele
scoase din harta gnomonica

22. HARTA GNOMONICA

23. HARTA GNOMONICA * Observatorul se afla in centrul
Pamantului iar planul de proiectie
tangent la suprafata sferei terestre
- ecuatoriale (tangenta pe Ecuator )
- polare ( tangenta in poli )
- oblice (zenitale ) ( tangenta intr-un
punct oarecare )

24. Proiectie gnomonica ecuatoriala

25. Proiectie gnomonica polara

26. Proiectie gnomonica oblica

27. HARTA GNOMONICA PROPRIETATILE HARTII IN PROIECTIE MERCATOR
* Ortodroma ce leaga doua puncte de pe
sfera terestra este o dreapta
* Proiectia gnomonica nu este conforma
deci nu poate fi utilizata in navigatia
curenta ( pt drumuri si relevmente )

28. Harta gnomonica a Atlanticului de Nord

29. PROIECTII POLARE , OBLICE, ECUATORIALE

30. 7.3 ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA
Criteriile care stau la baza alegerii drumului de urmat in traversada
* Siguranta privind conditiile
hidrometeorologice ( solicitarea minima
a corpului navei )
* Executarea in timpul cel mai
scurt ( economie de combustibil, timp )

31. ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA
* Se face functie de factorii
hidrometeorologici din zona si de
caracteristicile navei
Factorii hidrometeorologici
- Valurile
- Vantul
- Curentii marini

32. ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA
Caracteristicile navei
- Raza de actiune ( bunkerare sau nu pe
parcursul traseului )
- Viteza navei
- Starea de incarcare a navei
- Starea fizica a navei ( veche sau noua )

33. ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA
* Documentatie utilizata
- Admirality Sailing Direction
- Tide Tables
- Ocean Passage for the World
- List of Lights
- Harti nautice, pilot , gnomonice
- Atlasul curentilor
- Mariner’s hand book

34. ALEGEREA DRUMULUI LA TRAVERSADA OCEANICA
* Procedee in alegerea drumului
- pe ortodroma : avantaj distanta minima
- drumurilor recomandate : functie de cond. Meteo s-au stabilit anumite drumuri de urmat
- drumului optim : stabilit de servicii meteo specializate

35. 7.4 PROCEDEUL DRUMURILOR RECOMANDATE
* Studiile de-a lungul timpului asupra
conditiilor meteorologice au dus la
stabilirea unor drumuri recomandate in
traversada oceanica.
ATENTIE !!!
Sunt drumuri recomandate NU si
obligatorii

36. PROCEDEUL DRUMURILOR RECOMANDATE
Ocean Passage for the World
- cond hidrometeo pentru diferite zone
de navigatie
- drumurile recomandate intre diferite
porturi principale ale lumii
- 3 categorii de nave cu propulsie
mecanica , functie de viteza
- recomandari pentur navele cu vele

37. Rute recomandate Oc.Atlantic de Nord

38. Rute recomandate Oc.Pacific de Nord

39. PROCEDEUL DRUMURILOR RECOMANDATE
* Procedeul drumurilor recomandate se
bazeaza pe date experimentale ,pe studii
de-a lungul timpului, pentru valori medii
ale vantului, curentilor,valurilor
* Daca conditiile meteo difera
considerabil se va utiliza procedeul
drumului optim

40. 7.5 PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
* Procedeul drumului optim consta in
alegerea drumului navei functie de
factorii hidrometeo existenti si viitori
pentru o anumita perioada de timp si
functie de calitatile navei

41. PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
* executarea traversadei in minim de
timp, fara a se tine seama de alte
conditii
timp, cu avarii minime la corp si marfa
* executarea traversadei cu viteza
constanta
* executarea traversadei cu realizarea de
economii la combustibil

42. PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
1. SERVICII METEO SPECIALIZATE
Weather routeing services
- mesajul initial catre nava
- mesajul din partea navei in care
se prezinta : ruta de urmat , viteza,
starea de incarcare a navei , pozitia ,alte
date cerute
- Inainte de plecarea din port nava
primeste mesajul care contine :

43. PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
- prognoza meteo pe urmatoarele
trei zile in zona in care urmeaza sa se
deplaseze nava ( directia si forta vantului
directia si inaltimea valurilor, hulei, )
- recomandari asupra drumului de
urmat ( se pastreaza drumul initial sau
se schimba functie de anumite pericole )

44. PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
* Pe baza analizei prognozelor de valuri,
vant, gheata ,curenti + info referitoare la
nava specialistii serviciului utilizat vor
selecta drumul optim pentru nava,
functie de cerintele armatorului acesteia
* La fiecare 48 de ore / 24 ore nava va
informa serviciul asupra pozitiei, vitezei
si starea vremii in zona

46. PROCEDEUL DRUMULUI OPTIM
Ruta optima recomandata pentru traversarea Pacificului

47. Diferite rute alternative pentru traversarea Pacificului

48. Serviciul meteo la inceputul secolului XX

49. Serviciul meteo secolul XXI