1. يوم السلامة 2012
اقتطع وقتا للسلامة

2. يوم السلامة – نظرة تاريخية
2007: زيادة وعي السلامة عن طريق مفهوم الجبنة السويسرية
2008: تغيير بسيط يقود إلى تغيير كبير, التزام من قبل الجميع
2009: اطلاق حملة القواعد المنقذة للحياة
2010: إدارة الإجهاد
2011: إعادة التركيز على القواعد المنقذة للحياة.
2012: اقتطع وقتا للسلامة, شارك في حملة ” أخبر صديقا“ للسلامة المرورية.

3. لماذا ” نقتطع وقتا للسلامة“ ؟!
لماذا ” نقتطع وقتا للسلامة“ ؟!
………حسنٌ

4. …..في الأشهر القلائل الماضية
قمنا بإسقاط 3 بكرات حفر, وبمسافة ضيقة نجونا من قتل أحدهم.
أسقطنا أنبوب تغليف وماسور حفر وكدنا نقتل 5 أشخاص...
لم نلتفت إلى علامات الخطر ولا إرهاصاته وكدنا أن نقتل رجلا بسقوطه من علو 9 أمتار إلى أسفل جهاز الحفر.
اتبعنا الطرق الخاطئة لقصرها, وأهملنا الطرق السليمة لطولها في عملية التخلص من الضغط العالي, وكدنا بذلك أن نقتل 3 أشخاص كانوا في العملية.

5. ما هو منشؤ القلق هذا العام؟
مقارنة بالأعوام الماضية, هناك ازدياد في الحوادث ذات الخطورة العالية.
وقد رأينا منها 24 حادثا في الأشهر الخمسة القليلة الماضية.
هناك زيادة مقلقة في مثل هذه الحوادث, التي كاد بعضها قريبا أن يقضي على بعض العاملين.
The HiPo’s show an increasing trend.

6. ما هي الحوادث ذات الخطورة العالية؟
هو الحادث الذي يقع والذي يحمل في طيه خطورة أكبر قد تسبب في قتل إنسان أو شلله التام في أسوء الأحوال.
ذلك يعني أنا كنا على قدر من الحظ كبير بالنظر إلى الكم الكبير لمثل هذه الحوادث في أيامنا الماضية في عدم قتل أو إعاقة أحدهم أعاقة كاملة.

7. Lets look at some of the HiPo’s we had
Incident & Causes
Whilst lowering the mast, when it was at approximately 35 degrees, the substructure suddenly moved upward causing the mast to fall onto the carrier support causing damage to the mast and substructure.
Cause:
Not Following Procedures
Inadequate Hazard Identification
Afetr the CTU had stimulated the well with Acid and Nitrogen, the Wire line operation was in progress to open the SSD.While attempting to bleed off well bore pressure through choke manifold, the bleed off line slid out of anchors and moved backwards in an uncontrolled manner resulting into hurting three persons.
1.Inadequate Procedure
2.Inadequate supervision

8. Lets look at some of the HiPo’s
Incident & Causes
While running in the 74th stand , AD disengaged the hydromatic brake. The Draw work’s brake failed to control the travelling block, which descended from a height of approx 2m coming to rest on the hoist work floor 2 Floormen escaped down the main stairs without injury
Cause:
1.Failure to report Unsafe condition
2.Failure to follow Procedures
While POOH 3rd joint of milling assembly with power swivel on the driller lost control on brake, both block and swivel started to come down. Driller attempted to control the descent with the brake with no success. Rig Manager observed this & shouted to the persons to escape from floor, Power swivel landed inside the Hydrill and the T/Block landed on the floor .
1.Inadequate Risk Assessment
2.Inadequate Competency

9. Lets look at some of the HiPo’s
Incident & Causes
While slipping drill line, due to abrupt movement of the drill line one of the rig floor cover plate lifted and dropped down 9.3 m into the sub-base along with a Floorman who was standing on the backend of the floor plate.
IP sustained multiple injuries and X-Ray revealed fracture of both lower jaws.
Cause
Inadequate risk assesment
Inadequate Supervision
Inadequate Procedures
Failure In management of change
While picking a joint of 9-5/8” casing, the Travelling Block swung and hit the Swivel of the Kelly which was secured in the Mast. This caused the Mounting Pin of the Kelly Racking Arm to shear. The pin weighing 12 kg fell to the ground beyond the Dog. The impact caused the Kelly to come off its stand and it descended through the opening of the mud bucket hole and landed on the drain edge of the Cellar. The Racking Arm Assembly (800 kg) fell on the Rig Floor towards the V Door .The Elevator sling parted and the casing joint fell back through the V Door to rest on the ground ( pin end resting on the ground ). The elevator (15 kg) fell between the Rotary and the Drillers’ Console
At the time of the incident 5 crew members were working on the drill floor, the six crew member, the Derrick Man was stationed at the stabbing board. He sustained a bruise to his right knee.(FAC)
Inadequate Risk Assessment

10. Are you comfortable in such a workplace?

11. حادث بعد حادث !!!..... ما هو الممكن هنا ؟!!
ونستمر في رؤية الحوادث ذات الخطورة العالية
يظهر أنها لم تكن متوقعة
موانع الحوادث..... والموانع المتعددة.... فشلت
أنظمة السلامة .... والأنظمة عموما....فشلت...
ما هو الممكن هنا ؟!!
June 2012

12. ما هي الأسباب الأكثر حضورا في تسبيب مثل هذه الحوادث؟
خلل في تقييم المخاطر.
خلل في مراقبة العمل من قبل المسؤول.
عدم الإبلاغ عن الحالات غير السليمة للأدوات.
عدم اتباع النظم والقوانين.
ضعف في إدارة أي تغيير جديد أو أمر مستحدث في النظام, ومن ثم عدم خضوعه للتقييم السليم لمخاطره.

13. كيف يمكن لنا تجاوز الخطر ومنعه؟
خلل في مراقبة العمل:
يجب على المسؤولين التأكد من أن كل العمال على معرفة وإدراك للمخاطر وان كل ما يحتاج للتقليل منها وتحجيمها ومعالجتها حاضر في العمل.
يجب على المسؤولين المراقبة فقط مراقة العمل ولا يجوز لهم مزاولة العمل بأيديهم.
يجب على المسؤولين أيضا الالتزام بالقواعد من جهتهم.
هل استقطعت وقتا كافيا لمناقشة إجراءات السلامة؟!……….

14. هل استقطعت وقتا كافيا لتحديد المخاطر
خلل في تقييم المخاطر:
يجب التأكد من استخدام أدوات ما قبل العمل (البطاقات التنويريه) في نوع العمل والزمان المناسبين.
يجب إشراك جميع الفريق في التعرف على مناطق الخطر وتحديدها في منطقة عملهم.
يجب التأكد من تملية بطاقات ما قبل العمل كباطقة التنوير ( TRIC) بالجودة والدقة المطلوبين.
يجب التأكيد على تملية البطاقات التملية الصحيحة وفي ما جعلت له.
هل استقطعت وقتا كافيا لتحديد المخاطر
والتقليل منها .....؟!

15. هل استقطعت وقتا كافيا للإبلاغ عن الأوضاع الخطرة في محيط العمل...؟!
عدم الإبلاغ عن الحالات والأوضاع الخطرة للأدوات والأعمال المنجزة:
بعض الحوادث ذات الخطورة العالية كان بالإمكان تجنبها بالإبلاغ عن الأوضاع الخطرة لمحيط العمل قبل وقوع تلكم الحوادث.
يجب على الجميع تفعيل توقيف العمل من قبل الجميع في حالة الخطورة, والإبلاغ عنها حتى يتجاوزها الآخرون ويستفيدوا منها.
هل استقطعت وقتا كافيا للإبلاغ عن الأوضاع الخطرة في محيط العمل...؟!

16. هل استقطعت وقتا كافيا لاتباع الأنظمة والقواعد؟!……….
الفشل في اتباع الأنظمة والقواعد
يجب الالتزام بالقواعد والنظم من أجل السلامة.
عدم اتباع النظم يعني أنك تعرض نفسك والآخرين للخطر باختيارك الطرق المختصرة غير القانونية.
هل استقطعت وقتا كافيا لاتباع الأنظمة والقواعد؟!……….

17. ضعف إدارة التغيير:
يجب إيقاف العمل عند أي بادرة للتغير والحيد عن خطة العمل الأصلية.
يجب إعادة قراءة أي تغيير وتحديد المخاطر المتعلقة به, وإقامة الموانع اللازمة لذلك.
هل استقطعت وقتا كافيا للقراءة في نظام التغيير وهل أوقفت العمل بناء عليه؟!

18. هل ستقوم شخصيا باستقطاع وقت كاف من أجل السلامة؟!!
حادث بعد حادث
في كثير من الحوادث ذات الخطورة العالية...…
كلاهما المراقب/ المسؤول والعامل كان يستطيع أيقاف العمل!
لكنهما لم يفعلا !!!!
هل ستقوم شخصيا باستقطاع وقت كاف من أجل السلامة؟!!
June 2012

19. مسابقة يوم السلامة البطاقة الأفضل في بطاقات تحديد المخاطرTRIC card
أفضل عملية تحديد للمخاطر.
لجميع الأجهزة الثلاثة: أجهزة الحفر, أجهزة الصيانة, وأجهزة تكميل الآبار

20. تحديد المخاطر
قم بعملية تحديد المخاطر في إحدى المواضيع أدناه في جهاز العمل لديك, ثم قم بتسليم النتائج لكبير المسؤولين في المكتب:
عندما تقوم بعملية تحديد المخاطر ضع في ذهنك القائمة في الأسفل كمصدر طاقة لتلك المخاطر:
الجاذبية: ما يمكن أن يقع؟!
الضغط: ما يمكن أن ينفجر أو ينطلق نتيجة للضغط
الكهرباء: ما يمكن أن يسبب صدمة كهربية أو أن ينفجر
الحركة: ما يمكن أن يتحرك بشكل مفاجئ أو بشكل بندولي.
حيوي: أكل أو ماء ملوث
إشعاع: الإشعاعات الخطرة من عملية قراءة البئر أو انتاجها.
الحرارة: حروق أو حريق.
المواد الكيميائية: كا الغبار أو السوائل.

21. DID YOU TAKE

22. حملة ” أخبر صديقا“

23. كن مستعدا لمساندة حملة ” أخبر صديقا“ المرورية
المسؤولية
الخطة قائمة على تدشين حملة ” أخبر صديقا“ في ما يخص السلامة المرورية في شهر أكتوبر القادم على مستوى السلطنة.
جميع المؤسسات مدعوة للمشاركة.
ما هي حملة ” أخبر صديقا“؟
حملة تعمل على التوعية عبر الكلمة المنطوقة للأهل والأصدقاء.
لماذا السلامة المرورية؟
لا يخفى على أحد المعاناة التي تعانيها الدولة في ما يخص السلامة المرورية, وقد يكون في ما يلي من حقائق وأرقام الدليل.

24. السلامة المرورية حقائق وأرقام
على مستوى العالم
هناك 1.5 مليون يموتون سنويا بسبب حوادث الطريق.
على مستوى السلطنة
2010: 7571 حادثا تسبب في مقتل 820 نفسا, و10066 جريحا.
2011: 7719 حادثا تسبب في مقتل 1056 نفسا وجرح شخصا.
على مستوى الشركة
2010: 93 حادثا تسبب في مقتل 4 اشخاص بشكل تابع للعمل, و 8 إصابات معيقة للعمل.
2011: 93 حادثا ليس ثم وفاة خلالها, و 12 أصابة معيقة للعمل.

25. الأسباب الرئيسة للحوادث
السرعة
استخدام الهاتف أثناء القيادة.
عدم ارتداء حزام الأمان ( ليس سببا ولكنه عامل في مقدار سوء الاصابة)
الإجهاد عموما.
السكر
أحوال الطقس والرؤية الأفقية ( الغبار المطر الخ)

26. نتيجة الحوادث المرورية وتأثيرها
الألم وفقدان الأسر لمعيليها وأحبابها.
الخسارة المادية:
الضرر على المركبة.
كلفة العلاج الطبي.
الدخل الشهري للأسرة.

27. دورك في الحملة تكلم مع أهلك وأصدقائك عن حوادث المرور.
انشر التوعية عبر جميع الوسائل المتاحة (الهاتف والبريد الالكتروني المنتديات الخ)
ثقف أسرتك وأولادك عن السلامة المرورية.
كن مثالا للتقيد والالتزام بقواعد السلامة المرورية.