第七章 成形车刀

7.1 成形车刀的种类与装夹 由前述可知，成形车刀是一种加工内、外回转体成形表面的专用刀具，可在自动车床、半自动车床、数控车床、六角车床及普通车床上使用。

7.1.1 成形车刀的种类 1.按结构与形状分类 （1）平体成形车刀。外形与普通车刀相似，只是切削刃有一定形状。图13.3所示的螺纹车刀、铲齿车刀就属此类。一般可用来加工宽度不大较简单的成形表面，但刀具重磨次数不多。

（2）棱体成形车刀（图13.4）。 外形为多棱柱体，由于结构尺寸限制，只能用来加工外成形表面。刀体可根据结构设计得长些，故可重磨次数较平体车刀多，刚度也较好。

（3）圆体成形车刀（图13.5）。外形为回转体，重磨次数比棱体车刀更多；不但可加工外成形表面，也可加工内成形表面；因刀体本身为回转体，制造容易，故生产中应用较多。

2.按进给方向分类 （1）径向成形车刀。图13.3-13.5所示均为径向成形车刀。它们工作时，是沿工件半径方向进给的，整个切削刃同时切入，工作行程短，生产效率高。但同时参加工作的切削刃长度长，径向力较大，容易引起震动，影响加工质量。

（2）切向成形车刀（图13.6）。此类成形车刀是沿工件切线方向进给的，由于切屑刃与工件端面（进给方向）偏斜角度 ，故切屑刃是逐渐切入工件的，只有切屑刃上最后一点通过工件的轴向铅垂面后，工件上的成形表面才被加工完成。显然，与径向成形车刀相比，它的切削力小且工件过程较平稳；但工作行程长，生产效率低。故仅用于加工廓形深度不大、细长、刚度较差的工件。

3.按工作时与工件轴线的相互位置分 按工作时与工作轴线的相互位置可分为正装（图13.3-13.5）和斜装（图13.7）两种。成形车刀一般都用高速钢整体制造。近年来，为提高刀具使用寿命，也采用镶焊硬质合金的成形车刀（图13.8），但目前国内还用得不多。

7.1.2 成形车刀的装夹 成形车刀加工工件的质量不仅取决于刀具廓形的设计与制造，还与刀具的安装精度有关。为保证刀具安装位置正确，一般需采用刀夹。刀夹的结构必须保证成形车刀安装位置准确、夹固可靠、刚度好，尽量使刀具的拆装、调整、更换方便迅速，结构尺寸也要系列化。 不同种类成形车刀的装夹方式各不相同，在次仅介绍常用的几种： 平体成形车刀的装夹（同普通车刀装夹）

棱体成形车刀的装夹 棱体成形车刀是以燕尾面和底面或与底面平行的表面为定位基准，装夹（图13.9）在刀夹的燕尾槽内并用螺栓加紧，再用螺钉把刀夹夹固在机床刀架上。安装时，刀体相对铅垂面倾斜成 角度。刀体下端的螺钉用来调整刀尖高度并起一定的支撑作用。

为简化结构，可在成形车刀端面上直接做出端面齿（图13 为简化结构，可在成形车刀端面上直接做出端面齿（图13.11（a））。对切削刃总长度不长、切削力较小的圆体成形车刀，只在其端面上滚花，靠增大端面的摩擦力来实现车刀的刀夹中的夹紧（图13.11（b）），也可以通过销子与可换端面齿环连接（图13.11（c））。

7.2径向成形车刀的前角和后角

7.3径向成形车刀的刃形设计 一.工件回转成形表面的形成

7.4径向成形车刀的加工误差

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