Presentation is loading. Please wait.

Presentation is loading. Please wait.

Boeing 737 Flightsystems FSGG Haaglanden 26 januari 2011 Jurjan de Vries en Hans Kolkman.

Similar presentations


Presentation on theme: "Boeing 737 Flightsystems FSGG Haaglanden 26 januari 2011 Jurjan de Vries en Hans Kolkman."— Presentation transcript:

1 Boeing 737 Flightsystems FSGG Haaglanden 26 januari 2011 Jurjan de Vries en Hans Kolkman

2 Inleiding Aanleiding: Praktijkcursus Prosim4UAanleiding: Praktijkcursus Prosim4U Vanavond:Vanavond: Theorie Theorie Demovlucht Demovlucht Gebaseerd op PMDG en FS2004

3 Inleiding Flightdeck ?? ? ? ?

4 Inleiding ?

5 Theorie SysteemkennisSysteemkennis Auto Flight Director SystemAuto Flight Director System BedieningBediening Flight ModesFlight Modes Navigation DisplayNavigation Display EFIS Control PanelEFIS Control Panel Approach EHRDApproach EHRD

6 Systeemkennis Oorzaak en gevolg Inputs: ThrustThrust RollRoll PitchPitch Outputs: Snelheid Snelheid Richting Richting Hoogte Hoogte

7 Systeemkennis Oorzaak en gevolg Inputs worden verwerkt door meet- en regelsystemenInputs worden verwerkt door meet- en regelsystemen Typische opdrachten:Typische opdrachten: Vertraag naar deze snelheid Vertraag naar deze snelheid Houdt deze heading vast Houdt deze heading vast Klim naar deze hoogte Klim naar deze hoogte

8 Systeemkennis Meet- en Regelsysteem Proces Gewenstewaarde Actuelewaarde Ingreep

9 CV Ketel Gewenstetemperatuur Actueletemperatuur Voorbeeld: Centrale Verwarming Thermostaat

10 Systeemkennis Meet- en Regelsysteem (1 Kanaal) Thrust Gewenstesnelheid Actuelesnelheid Ingreep

11 Systeemkennis Meet- en Regelsysteem (2 Kanalen) Thrust Gewenstesnelheid Actuelesnelheid Ingreep RollGewensterichtingActuelerichting Ingreep

12 Systeemkennis Meet- en Regelsysteem (3 Kanalen) Thrust Gewenstesnelheid Actuelesnelheid Ingreep RollGewensterichtingActuelerichting Ingreep Pitch GewenstehoogteActuelehoogte Ingreep

13 Thrust Gewenstesnelheid Actuelesnelheid Ingreep RollGewensterichtingActuelerichting Ingreep Pitch GewenstehoogteActuelehoogte Ingreep ? ? ?

14 Systeemkennis Thrust kanaal GewensteSnelheid (Auto)Throttle Thrust

15 Systeemkennis AutoThrottle Bestuurt thrustleversBestuurt thrustlevers Onafhankelijk van AutopilotOnafhankelijk van Autopilot Onafhankelijk van Flightdirector (AFDS)Onafhankelijk van Flightdirector (AFDS) Aanbeveling: niet i.c.m. manual flightAanbeveling: niet i.c.m. manual flight

16 Systeemkennis AutoThrottle Mode Control Panel (MCP)

17 Systeemkennis Roll en Pitch kanaal GewensteRichting AFDS (Auto)Pilot Roll Pitch GewensteHoogte AutoFlight Director System

18 Altijd beschikbaarAltijd beschikbaar Zichtbaar door F/D switch op onZichtbaar door F/D switch op on Hulplijnen geven ideale roll en pitchHulplijnen geven ideale roll en pitch Systeemkennis AutoFlight Director System (AFDS)

19 Mode Control Panel (MCP)

20 Primary Flight Display (PFD) Roll command bar Pitch command bar Vliegtuig symbool Systeemkennis AutoFlight Director System (AFDS)

21 AutoFlight Director System (AFDS) Bediening Flightdeck

22 AutoFlight Director System (AFDS) Bediening Flightdeck (PMDG) Mode Control Panel (MCP) Control Display Unit (CDU)

23 Bediening (MCP) Mode Control Panel (MCP)

24 Bediening (CDU) Control Display Unit (CDU/FMC)

25 Flight Modes Mode selectie: Mode Control Panel (MCP)Mode selectie: Mode Control Panel (MCP) In bepaalde gevallen wisselen modes vanzelfIn bepaalde gevallen wisselen modes vanzelf Verlichte button: is te de-activeren!Verlichte button: is te de-activeren! Mode indicatie: Flight Mode Annunciator (FMA)Mode indicatie: Flight Mode Annunciator (FMA)

26 Flight Modes De Flight Mode Annunciator (FMA) Thrust mode Roll mode Pitch mode HDG SEL VOR/LOCLNAVTO/GA MCP SPD G/SFLARE ALT HOLD ALT ACQ V/S VNAV SPD VNAV PATH TO/GAN1ARM THR HOLD MCP SPD FMC SPD RETARD

27 Wit: ge-armde mode Groen: Actuele mode Groene box (10 sec): Nieuwe mode Flight Modes De Flight Mode Annunciator (FMA)

28 Navigation Display Flightdeck (PMDG)

29 Navigation Display

30 EFIS Control Panel Flightdeck (PMDG)

31 Electronic Flight Instrument System Control Panel EFIS Control Panel

32 Demo samenwerking ND en EFIS Control Panel (Boeing PMDG) EFIS Control Panel

33 Demo Approach EHRD/24 Positie 1: Nadering EHRD/24

34 Demo Approach EHRD/24 Positie 1: PFD en ND

35 Demo Approach EHRD/24 Positie 2

36 Demo Approach EHRD/24 Positie 2: PFD en ND

37 Demo Approach EHRD/24 Positie 3

38 Demo Approach EHRD/24 Positie 3: PFD, ND en MCP/EFIS

39 Demo Approach EHRD/24 Positie 4: PFD

40 Demo Approach EHRD/24 Positie 5

41 Demo Approach EHRD/24 Positie 5: PFD

42 Demo Approach EHRD/24 Positie 6

43 Demo Approach EHRD/24 Positie 6: PFD en MCP/EFIS

44 Demo Approach EHRD/24 Positie 7

45 Demo Approach EHRD/24 Positie 7: PFD

46 Demo Approach EHRD/24 Positie 8: PFD

47 Demo Approach EHRD/24 Positie 9

48 Demo Approach EHRD/24 Positie 9: PFD

49 Demo Approach EHRD/24

50 Demo vlucht Friedrichshafen naar Innsbruck

51 Demo vlucht Departure:EDNY RWY 24Departure:EDNY RWY 24 Destination:LOWY RWY 26Destination:LOWY RWY 26 Route:BEMKI T103 DISUN DCT TULSIRoute:BEMKI T103 DISUN DCT TULSI SID:BEMK2WSID:BEMK2W STAR:TULS3ASTAR:TULS3A Wind:250/15Wind:250/15 QNH:999QNH:999 TA:5000TA:5000 TL:FL125TL:FL125

52

53

54 Demo vlucht


Download ppt "Boeing 737 Flightsystems FSGG Haaglanden 26 januari 2011 Jurjan de Vries en Hans Kolkman."

Similar presentations


Ads by Google