Download presentation
Presentation is loading. Please wait.
1
Tallinna Transpordiameti projektid
Jaagup Ainsalu, Tallinna Transpordiamet, Arenguprojektide peaspetsialist
2
Projektid R4E- Roadmaps For Energy Freight TAILS NSB Core
FinEstSmartMobility FinEst Link CREATE
3
R4E- Roadmaps For Energy Tallinna Keskkonnaamet, Tallinna Transpordiamet ja Tallinna Energiaagentuur osalevad ühiselt Horizon 2020 projektis R4E projekti koduleht: Projekt R4E koosneb neljast etapist. Esmalt tuvastati vajadused, seati ambitsioonid ja loodi visioonid. Nüüd on jõutud teekaartide koostamise etappi detsembril toimub Tallinnas R4E projektis osalevate linnade esindajate kaasabil mitmeid üritusi, s.h. visioonikonverents. Konverentsi järel tutvustatakse välispartneritele Tallinna foorijuhtimiskeskust ja tervikrekonstrueerimise läbi teinud korterelamut aadressil Sõpruse pst 202. 15.12 toimuvad Roosikrantsi residentsis töötoad nii tarkade ehitiste kui targa liikuvuse valdkondades. Töötuppa on kaasatud mitmeid valdkondlikke eksperte ja huvigruppe, kodanikuühendusi ja kaaslinlasi, et ühiselt sõnastada võimalikud meetmed jõudmaks jätkusuutliku linna eesmärkideni: – „Targad hooned ja targad inimesed süsinikneutraalses Tallinnas aastal 2050” ja “Tark liikuvus loob meeldiva elukeskkonna Tallinnas aastal 2050”.
4
R4E- Roadmaps For Energy
Projekti juhtpartner on Eindhoveni omavalitsus (Holland). Projekti lihtpartnerid on: Tallinn; Forli omavalitsus (Itaalia); Istanbuli linnavalitsus (Türgi); Newcastle’i linnavalitsus (Suurbritannia); Murcia linnavalitsus (Hispaania); Palermo omavalitsus (Itaalia); Sant Cugat Del Vallési linnavalitsus (Hispaania); Eindhoveni tehnikaülikool (Holland); Kataloonia polütehniline ülikool (Hispaania).
5
Freight TAILS Projekt EL URBACT III „Freight TAILS“ keskendub erinevate linnade raskeveokitega seotud probleemidele Projekti kestvus: Projekt kestab 24 kuud ja algas 2016 mais ja lõppeb mai 2018. Koduleht: Projekt EL URBACT III „Freight TAILS“ keskendub erinevate linnade raskeveokitega seotud probleemidele ja soovib, et selle projekti raames vahetatakse erinevate linnadega kogemusi, korraldatakse huvigruppide töötubasid, koostatakse kohalik tegevusplaan, mis Tallinna puhul tähendab seda, et viiakse läbi raskeveokite uuring, mida saab kasutada Tallinna ja tema lähivaldade säästva linnaliikuvuse kava alusuuringuks. Projekti tegevused: Baseline mapping- Kogemuste vahetamine/omandamine integreeritud kaubavedude liikumisega seotud probleemidest projektis osalevate linnade näidetel Õppereisid linnades ja piirkondades Eksperthinnangud linnade liikluskavadele Teabe jagamine uuringutes ja näidisprojektide Kohalik tegevuskava (Plaanis on läbi viia raskeveokite uuring Tallinna linnas ja kasutada seda uuringut alusuuringuna Säästvalinnaliikuvuse tegevuskava koostamiseks) Partnerlus avaliku ja erasektori vahel Õpetatakse linnu, kuidas suhelda ja stimuleerida avaliku sektori, ettevõtete ja üldiselt tarbijaid toetama tõhusamat kaubavedu teenuste jaoks
6
Freight TAILS Projektis osalevad linnad: Projekti eestvedajaks on London Maastricht – Holland Parma – Itaalia Suceava - Rumeenia Brüssel - Belgia Gdynia – Poola La Rochelle - Prantsusmaa Split - Horvaatia Tallinn - Eesti Umea - Rootsi
7
NSB CoRe – North Sea Baltic Connector of Regions
Parandab Läänemere kirde piirkonna inimeste transpordi ja kaupade vedu. Tagab regioonile parem ligipääsu mööda Põhjamere - Balti mere vahelist transpordikoridori. Interreg Baltic Sea Region programme Partnerid: 16 (6 riigist) Assotsieerunud partnerid: 40 Kogu eelarve: 3,3 M € (Tallinna osa €) Kestvus: (36 kuud) Projekti eesmärgiks on töötada välja ühine kesk-Läänemere regiooni kaupade ja reisijate transpordi visioon. Projekti käigus viiakse läbi nutikate transpordilahenduste kaardistamine suunal Tallinn-Helsingi-Tampere ja ruumiline planeerimine Tallinn-Riia-Kaunas suunal seostades seda linna tänavavõrgu, linna ümbritseva teedevõrgu ning raudteede võrgu arenguga.
8
NSB Core projekti Tallinna-poolseteks eesmärkideks on:
- tugevdada koostööd logistikakeskustega, transpordikorraldajatega ning teavitada avalikkust Rail Baltica projektist ja selle kasust; - arendada koostööd Helsinki, Uusimaa ja naabervaldadega linna- ja transpordi planeerimise osas seoses Rail Baltica koridori loomisega; - leevendada Tallinna linna siseseid pudelikaelu, parandades inimeste liikuvust eri transpordiliikide vahel (rong, lennuk, laev) ja töötades välja lahendused kaupade liikuvuse parendamiseks. Projekti käigus töötatakse välja arhitektuurne lahendus Tallinna Kesklinna ja Vanasadama piirkonna ühendamiseks, paralleelselt trammiliini pikendamisega sadamasse
9
NSB CORE – assotsieerunud partnerid
10
NSB CoRe – Sadama trammi tänavakordiori projekteerimine
11
FinEstSmartMobility Välisrahastuse programmi/meetme nimi: Kesk- Läänemere programm Projekti kogueelarve: 1,82 milj. € Projekti eelarve linna jaoks: € Projekti omaosalus: 66 000,06€ Projekti partnerid: Tallinna linn, Helsingi linn (juhtpartner), Vantaa linn, Maanteeamet, Forum Virium Helsinki, ICT-Demokeskus. Projekti kestvus:
12
FinEstSmartMobility Projekti eesmärgiks on Helsingi ja Tallinna sadamate rakseveokitele interaktiivse järjekorrasüsteemi loomine Projekti eesmärgiks on Helsingi ja Tallinna sadamate rakseveokitele interaktiivse järjekorrasüsteemi loomine ning adaptiivse ristmikulahenduse väljatöötamine tulevasele Reidi teele. Pilootprojektina rakendatakse Vesse parkla raskeveokite tarka järjekorrasüsteemi, kus sõidukite sadamasse juhtimine toimub reaalajas vastavalt liiklusolukorrale ja laevade graafikule. Sarnaselt Tallinnale rakendatakse ka Helsingi linna serval asuv parkla targa järjekorrasüsteemiga, et vähendada parkimiskoormust sadama-alal. Lisaks laiendatakse projekti käigus ka Tallinna P&R süsteemi laevareisijatele, et vähendada autokasutust kesklinnas ning sadamaalal. Koostöös Maanteeameti ja MKM´ga viiakse projekti käigus läbi erinevaid liiklusuuringuid ning töötatakse välja Tallinna ja lähipiirkonna liikuvuskava (SUMP).
13
FinEstSmartMobility Adaptiivse ristmikulahenduste väljatöötamine tulevasele Reidi teele Targad liiklusmärgid Dünaamilise liikuvuse juhtimine
14
FinEstSmartMobility 2017 - new parking area with 175 lots
Laiendatakse projekti käigus Tallinna P&R süsteemi laevareisijatele, et vähendada autokasutust kesklinnas ning sadamaalal. new parking area with 175 lots over 120 daily users
15
FinEstSmartMobility Koostöös Maanteeameti ja MKM´ga viiakse projekti käigus läbi erinevaid liiklusuuringuid ning töötatakse välja Tallinna ja lähipiirkonna säästev liikuvuskava (SUMP).
16
FinEst Link – Finnish Estonian Transport Link
Projekti eesmärgiks on teostada põhjalik tasuvusuuring Helsingi-Tallinna püsiühenduse (tunneli) rakendamiseks. Projekti partnerid: Helsinki-Uusimaa Regional Council (juhtpartner), Tallinna linn, Helsingi linn, Harju Maavalitsus, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi, Soome Transpordi Agentuur. Projekti kestvus: Projekti eesmärgiks on teostada põhjalik tasuvusuuring Helsingi-Tallinna püsiühenduse (tunneli) rakendamiseks. Projekti käigus analüüsitakse erinevaid mõjusid nii keskkonnale, majandusele, tööjõu liikumisele. Lisaks analüüsitakse ja töötatakse välja tunneli ehitamise rahastamismudelid ning juhtimisstruktuur. Välisrahastuse programmi/meetme nimi: Kesk-Läänemere programm Projekti kogueelarve: 1,298 milj. € Projekti eelarve linna jaoks: € Projekti omaosalus: € Projekti partnerid: Helsinki-Uusimaa Regional Council (juhtpartner), Tallinna linn, Helsingi linn, Harju Maavalitsus, Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi, Soome Transpordi Agentuur. Projekti kestvus:
17
CREATE Horisont 2020 projekt
Projekti kogueelarve on €, millest Tallinna osa on €. Eelarve kulud kaetakse 100%-liselt Euroopa Komisjoni poolt. Projekti viib ellu 17-liikmelise konsortsium, mille koordinaator on University College London ning liikmeteks on peale Tallinna veel BOKU Instituut Viinis, Eurocities, Transport for London, Berliin, Kopenhaagen, Bukarest, Skopje jt
18
CREATE Projektil on 4 kõrgetasemelist eesmärki:
Liiklusummikute olemuse ja põhjuste uurimine CREATE linnades, samal ajal täiustades ja kohaldades arengukavade põhiselt toetatud indikaatoreid linnade liiklusummikute ja transpordivõrkude jõudluste kohta Teha koostööd linnade rühmaga, mis koosneb viiest majanduslikult enamarenenud Lääne- Euroopa pealinnast, kus on saavutatud viimastel aastakümnetel “tipptunni sõiduki” fenomen (st vähenes autode kasutamine ja suurenes ühistranspordi kasutamine ning jalgsi ja jalgrattaga liiklemine) ja analüüsida, kuidas neil linnadel õnnestus lahutada majanduskasv liikluse kasvust, järgides "Transpordipoliitika Evolutsioonitsüklit". Esmajärjekorras Liiklusummikute olemuse ja põhjuste uurimine CREATE linnades, samal ajal täiustades ja kohaldades arengukavade põhiselt toetatud indikaatoreid linnade liiklusummikute ja transpordivõrkude jõudluste kohta, kasutades uusimaid andmehõive tehnoloogiaid, et pakkuda transpordispetsialistidele ja strateegiakujundajatele selget visiooni, mil määral on igas linnas võimalik kindlustada tõhusat, tulemuslikku ja jätkusuutlikku liikuvust. Teha koostööd linnade rühmaga, mis koosneb viiest majanduslikult enamarenenud Lääne-Euroopa pealinnast, kus on saavutatud viimastel aastakümnetel “tipptunni sõiduki” fenomen (st vähenes autode kasutamine ja suurenes ühistranspordi kasutamine ning jalgsi ja jalgrattaga liiklemine) ja analüüsida, kuidas neil linnadel õnnestus lahutada majanduskasv liikluse kasvust, järgides "Transpordipoliitika Evolutsioonitsüklit". Esmajärjekorras: dokumenteerida muutused autostumise, liikuvusharjumuste ja transpordivõrgu kasutamise kohta viimastel dekaadidel ja tuvastada, kuidas on need seotud liiklusummikute ja transpordivõrgu jõudluse muutustega. tuvastada kvantitatiivselt, millised transpordi ja mitte-transpordi tegurid on olnud kõige tõhusamad autokasutuse vähendamisel ja säästvate transpordiliikide eelistamisel, kaasa arvatud sotsiaal-majanduslikud muutused nii füüsiliste, regulatiivsete, hinnakujunduslike kui ka turustuslike meetmetena. uurida kvalitatiivselt protsesse, mille abil on ajaliselt saavutatud liikuvuspoliitika ümberkujundamine rohkem autodele orienteeritult rohkem jätkusuutlikule: millised olid peamised tõkked ja edufaktorid. Lähtudes eesmärkide 1 ja 2 edukast täitmisest töötatakse välja konkreetsed juhised, edendades Kesk- ja Ida-Euroopa ja Euro-Med linnade spetsialistide suutlikkust majandusliku arengu etapil, kus fookuses on autostumise jätkuvalt kiire kasv, eesmärgiga toetada nende kiiremat üleminekut linnade hulka, mille arengupoliitika põhineb jätkusuutlikel liikuvusviisidel (nt aidates neil välja töötada tugevaid poliitilisi argumente ja ärimudeleid). Luua valmisolek tõsiste probleemide lahendamiseks tulevikus, mis võib tekkida mõnes CREATE linnas tänu rahvastiku ja tööhõive kiirele kasvule, millega võivad kaasneda kõigi transpordiliikide suureneva hilinemise ja ülerahvastatuse tõttu kõrgendatud nõudmised liikuvusvõimaluste tihendamiseks. Uurides uute tehnoloogiate potentsiaali ning äri- ja sotsiaalsete tavade muutusi aidatakse kaasa transpordisüsteemide parema haldamise ja liikuvusvajaduse vähendamise rakendustele. Selle alusplaanina arendatakse välja "SUMDP” (Sustainable Urban Mobility Densification Plan ehk jätkusuutliku linnalise liikuvuse tihendamise kava).
19
CREATE Lähtudes eesmärkide 1 ja 2 edukast täitmisest töötatakse välja konkreetsed juhised, edendades Kesk- ja Ida-Euroopa ja Euro-Med linnade spetsialistide suutlikkust majandusliku arengu etapil, kus fookuses on autostumise jätkuvalt kiire kasv, eesmärgiga toetada nende kiiremat üleminekut linnade hulka, mille arengupoliitika põhineb jätkusuutlikel liikuvusviisidel Luua valmisolek tõsiste probleemide lahendamiseks tulevikus, mis võib tekkida mõnes CREATE linnas tänu rahvastiku ja tööhõive kiirele kasvule, millega võivad kaasneda kõigi transpordiliikide suureneva hilinemise ja ülerahvastatuse tõttu kõrgendatud nõudmised liikuvusvõimaluste tihendamiseks. Projektist laekuv konkreetne kasu Tallinna linnale on SUMDP (jätkusuutliku linnalise liikuvuse tihendamise kava) väljatöötamine, mis on alusplatvormiks linna SUMPi (jätkusuutliku linnalise liikuvuse kava) loomisele, mis omakorda mõjutab tulevastel perioodidel Euroopa Liidu poolse rahastuse saamist teede- ja transpordiprojektidele.
20
Tänan tähelepanu eest! Jaagup Ainsalu Tallinna Transpordiamet
Similar presentations
© 2025 SlidePlayer.com Inc.
All rights reserved.