1. السلامة على الطرق "سلامة الطرق سلامة العالم"
INTERNATIONAL AUTOMOBILE & TOURING CLUB
النادي الدولي للسيارات و السياحة
2nd IRU – LAS – AULT International Seminar on Trade and Road Transport Facilitation in the LAS Region
السلامة على الطرق
"سلامة الطرق سلامة العالم"
Presented By: Mr. Hamad Al Mazroui
Managing Director: INTERNATIONAL AUTOMOBILE & TOURING CLUB - UAE

2. مقدمة
في البداية أود أن أتقدم بالشكر إلى كل من ساهم في بناء هذه الندوة و شكر خاص
لسعادة الدكتور / عمرو موسى السكرتير العام لأمين العام لجامعة الدول العربية
الدكتور/ محمد التويجري نائب الامين العام للشؤون الاقتصادية
و الإتحاد العربي للنقل البري AULT و الإتحاد الدولي للنقل البري الدولي IRU و أيضاً إلى الأكادمية العربية للعلوم و التكنولوجيا و النقل البحري AAST.
و ذلك لمناقشة واحد من أهم المواضيع التي تهدد حياة الكثير من أبناؤنا و شبابنا في المنطقة.
و أيضاً لإتاحة الفرصة للنادي الدولي للسيارات و السياحة لمناقشة موضوع أمن و سلامة الطريق و عرض خبراته و طرق معالجة هذه القضية المهمة

3. السلامة على الطرق مهمة جداً لتحسين أمان مئات الملايين من مستخدمي الطرق و الأهم الشباب الذين يسافرون على الطرق يومياً.
الحكومات و شركاؤها قد أعطو إهتماماً متزايداً للسلام على الطرق. ولكن مازال الطريق أمامنا طويل و يتطلب أن نقطعه؛ إذ تقتل حوادث السيارات أكثر من1.2 مليون شخص في العالم كل سنة ، و تلك الحوادث هي السبب الرئيسي للوفاة بين الأشخاص في سن من سنة ، ولها الأثر المدمر على العائلات و المجتمعات، من بين تلك المجموعة المعرضة للحوادث يكون الشباب من الذكور ، المشاه ، و راكبي الدراجات العادية و البخارية والذين تعلمو قيادة السيارات حديثاً أكثر عرضة للقتل أو الإصابه ثلاث مرات من الفتيات.

4. من حسن الحظ أن هناك تنامياً في إدراك أنه يمكن تجنب حوادث السير علئ الطرق. و قد ثبت في عدد من بلدان العالم أن التصدي للعوامل الرئيسية خاصة القيادة تحت تأثير الكحول و السرعة و إرتداء الخوذة الواقية و ربط أحزمة الأمان و تصميم الطوق و البنية الأساسية للطرق؛ يمكَّن من إنقاذ عدد كبير من الأرواح و الموارد المالية حتى مع إستمرار تزايد أعداد المركبات و السيارات.

5. إن السلامة على الطرق يجوز أن تترك للمصادفة و لكنها تحقق من خلال جهود مدروسة و مقصودة يقوم بها أفراد و قطاعات كثيرة من المجتمع سواء كانت حكومية أو غير حكومية. و لكل منا دور في تلك الجهود عليه أن يؤديه؛ وزارة النقل و التعليم و الصحة و مقدمو الخدمات الصحية و أتحادات السيارات و المعلمون و الطلاب و شركات التأمين و مصانع السيارات و وسائل الإعلام و أيضاً ضحايا حوادث الطرق و عائلاتهم. ولكن المهم هو وجود إلتزام قوي على المجال السياسي.

6. خلفية عن السلامة علي الطرق
تنظيم السلامة على الطرق تنفيذاً لقرار الجمعية العامة للأمم المتحدة رقمِِ A/60/5 حول تحسين السلامة على الطرق بالعالم، و تعكس تلك الجهود تزايداً في مستوى الإهتمام بمشكلة حوادث السير على الطرق و التصدي لها من جانب الحكومات و مجمعات الصحة العالمية و التنمية العالمية.

7. رؤية حول السلامة علي الطرق
السلامة علي الطرق مناسبة تارخية لرفع موضوع إصابات السير على الطرق إلى مستوى آخر أكثر تقدماً.
ومن المتصور أنه سوف تتخد خلال هذا الحدث مئات من المبادرات حول العالم على المستويات المحلية و الإقليمية و العالمية، و من جانب الحكومات و المنظمات غير الحكومية و الأمم المتحدة و غيرها من الوكالات العالمية و شركات القطاع الخاص و المؤسسات و غيرها. من أجل الدعوة إلى طرق أكثر سلامة و أمان. وسوف تكون السلامة على الطرق مشهودة فى جميع البلاد و فى كثير من المجتمعات على أن تكون الخطوات التي يتم إتخاذها بمثابة نقطة البداية لمزيد من جهود تعزيز السلامة على الطرق مستقبلاً

8. الغرض من السلامه علي الطرق
ان المشاركين في السلامه علي الطرق ياملون في لفت الانتظار الي هذا الموضوع وان يستحثوا الحكومات والمجتمعات المدنيه للقيام باعمال عاجلة واغراض هذا الموضوع هي.
رفع الوعي حول اثار اصابات السير علي الطرق خاصة بين مستخدمي الطرق من الشباب.
تعزيز الاعمال حول العاومل الرئيسيه التي لها اكبر الاثر في تجنب اصابات السير علي الطرق.
مثل الخوذ الواقيه .حزام الامان .وعدم القاده تحت تاثير الكحول. السرعة الزائده بدون انتباه وتصميم الطرق وبنيتها الاساسيه..

9. الرسالة الرئيسيه للسلامه علي الطرق
ان اصابات السير علي الطرق هي مشكلة عالميه كبري بحد ذاتها بالنسبه للصحة العامه والتنميه ويتوقع ان يتزايد حجمها كثرا في السنوات القادمه.
يموت حوالي 1.2 مليون شخص في العالم سنويا نتيجة حوادث السير علي الطرقوهو يشكل 1.2% من الوفيات بالعالم مما يجعلها محل مقارنه بارقام الوفيات الناتجة عن الامراض الرئيسيه القاتلة مثل الملاريا والسل والكثير يتعرضون للعجز بقيه حياتهم .فان حوالي 85% من وفيات حوادث السير علي الطرق في الدول ذات الدخل المنخفض او المتوسط بتكلفه تساوي – 1.5 % من الناتج القومي سنويا.واذا لم يتخذ اجراء فسوف يزيد عدد الوفيات والاعاقه الناتجة عن حوادث السير بسبب تزايد المركبات ذات المحركات.
توثر اصابات السير علي الطرق تاثيرا كبيرا علي حياة الشباب.
حوادث السير علي الطرق هي السبب الرئيسي الثاني للوفيات بين اعمار الشباب من عمر سنه فان الاصابه تزيد بنسبه ثلاث مرات علي نسبه الفتيات.

10. الرسالة الرئيسيه للسلامه علي الطرق
يتبع 1
ممكن تجنب حوادث السير علي الطرق.
في بعض البلدان انخفض عدد اصابات حوادث السير علي الطرق برغم تزايد عدد وسائل النقل ذات المحركات من خلال التعامل مع عدد من العوامل خاصة القيادة تحت تاثير الكحول والسرعة الزائده ولبس الخوذ الواقيه وربط احزمة الامان وتخطيط الطرق تخطيطا سليما وهي عوامل يمكن التعامل معها ينقذ الكثير من الارواح وان يورد الكثير من الموارد الماليه.

11. الرسالة الرئيسيه للسلامه علي الطرق
يتبع 2
السلامه علي الطرق لا تتحقق عن طريق المصادفه.
تتحقق السلامه علي الطرق من خلال جهود متعمده يقوم بها الكثير من القطاعات الحكوميه وغيرها علي السواء.والالتزام السياسي هو مفتاح تللك الجهود.قصص النجاح الحاليه للسلامه علي الطرق تنتج عاده من خلال قرار تحسين يصدر من اعلي المستويات الحكوميه.

12. الرسالة الرئيسيه للسلامه علي الطرق
يتبع 3
التعاون الدولي ضروري جداً من أجل تعزيز الجهود الوطنية لتحقيق السلامة علي الطرق.
التعاون الدولي يدعم جهود تحسين السلامة على الطرق من خلال المشاركات في المعلومات و دروس النجاح ، و من خلال حشد موارد إضافية . و يمكن التعاون الدولي كذلك أن يضمن وضع موضوع السلامة علي الطرق بين الأولويات الرئيسية في كل بلدان العالم.

13. بعض الحقائق حول إصابات السير على الطرق و الوقاية منهاRef. WHO
البيانات و المعلومات التالية مستمدة من التقرير العالمي عن الوقاية من إصابات السير على الطرق و غيره من الدراسات الحديثة.
و هي دراسات عالمية و إقليمية في طبيعتها ، و مستكملة بيانات و معلومات من المستوى الوطني و قد تكون تلك البيانات و المعلومات مفيدة للمجموعات الراغبة في إعداد مواد التوعية المرورية الخاصة بهم لدعم السلامة على الطرق:

14. بعض الحقائق حول إصابات السير على الطرق و الوقاية منها
يتبع 1
الحوادث على الطرق تقتل حوالي 1.2 مليون شخص و تحدث إصابات و إعاقات 20ـ30 مليون أخرين
أذا لم تتخذ إجراأت صارمة فإن أعداد الوفيات و الإصابات الناتجة عن حوادث السير على الطرق ستواصل الزيادة خلال العقود القادمة و تصبح إصابات الطرق هي ثاني سبب رئيسي للوفيات في عام 2030
تحدث أكثر من 40% من الوفيات على مستوى العالم من حوادث السير على الطرق في الفئة العمرية بين 5 ـ 25 سنة

15. بعض الحقائق حول إصابات السير على الطرق و الوقاية منها
يتبع 2
إصابات حوادث السير على الطرق هي ثاني أهم سبب للوفاة بين الشباب في الفئة العمرية بين 5 ـ 25 سنة
السلامه علي الطرق سوف تكرس الي الشباب مستخدمي الطرق الذين يجتازون الطرق راجلين ( المشاه ) او علي درجات هوائيه اوبخاريه او سائقين سيارات مبتدئين او ركاب وسائل نقل
فان التركيز علي تحسين السلامه علي الطرق من اهم الاعمال التي سيتمخض عنها هذا الموضوع .مثل مبادرات الاقلال من القياده تحت تاثير الكحول او السرعة الزائده وسوف تكون مفيده لمستخدمي الطرق من جميع الاعمار.

16. أرقام و مؤشرات الحوادث في الدول العربية
الدولة
عدد الحوادث لعام 2008
عدد قتلى حوادث الطرق 2008
المملكة الأردنية الهاشمية
101,066
740
دولة الإمارات العربية المتحدة
133,688
159,17
مملكة البحرين
75,581 91
الجمهورية التونسية
10,073
1,530
الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية
39,010
4,117
المملكة العربية السعودية
435,264
6,358
الجمهورية العربية السورية
25,930
2,563
جمهورية العراق
3,135
1,210
سلطنة عمان
7,982
951
دولة فلسطين
3,675 98
دولة قطر
210,233
270
دولة الكويت
61,298
407
الجمهورية اللبنانية
4,289
487
الجماهيرية العربية الليبية الشعبية الإشتراكية العظمى
13,352
2,332
جمهرية مصر العربية
20,938
6,603
المملكة المغربية
64,715
4,162
الجمهورية الإسلامية الموريتانية
963
179
الجمهورية اليمنية
16,418
2,897
المجموع:
المرجع: إدارة الإحصاء و قواعد المعلومات
جامعة الدول العربية

17. حوادث المرور على الطرق يمكن توقعها و أيضاً يمكن تجنبها و قد إستطاعت بعض الدول إحداث إنخفاض حاسم في عدد تلك الحوادث و تكرارية وقوعها و شدة الإصابات المرتبطة بها عن طريق إستعمال بعض العوامل الأساسية. و قد ثبتت فعالية المدخلات التي تعاملت مع:

18. السرعة:
السرعة عامل رئيسي في حدوث الإصابات المرورية على الطرق في معظم البلدان.
الشباب بصفة خاصة يميلون للقيادة بسرعة مفرطة أو غير مناسبة.
أدى إقلال سرعة المرور بقدار1 كم/ساعة إلى نقص مقداره % في التصادمات القاتلة.
إقلال السرعة التي يتحرك بها المرور تحمي المشاة أيضاً
يجب وضع حدود للسرعات و تطبيقها بصرامة.

19. القيادة تحت تأثير الخمر ( في حالة السكر ):
يزيد تعاطي الكحول من إحتمالات حدوث التصادم كما يزيد من خطورة الإصابات الناتجة عنه.
في كل مستويات تركيز الكحول في الدم التي تزيد على صفر، تزداد إحتمالات حدوث التصادم المروري بين الشباب الذكور بمقدار 5 مرات على الأقل عنها بين من هم في سن 30 سنة أو أكثر.
وضعت بعض البلدان حدوداً قصوى أقل لتركيز الكحول في الدم بالنستة للشباب أو غير ذوي الخبرة من السائقين ، و هي إستراتيجية يمكنها أن تقلل حدوث التصادمات بنسبة 4-24 %
يجب تحديد مستويات لتركيز اكحول في الدم لكل السائقين و تنفيذ ذلك بصرامة.

20. أحزمة المقاعد:
أنقذت أحزمة المقاعد من الأرواح أكثر من التي أنقذتها بقية المدخلات الأخرى للسلامة على الطرق.
وجد أن السائقين من مجموعة الشباب الذكور أقل إستعمالاً لأحزمة المقاعد من غيرهم من المجموعات.
يمكن لأحزمة المقاعد أن تقلل من خطورة الإصابات بنسبة 40-50% و من الإصابات القاتلة بنسبة 40-60%
يجب إدخال و إعمال قوانين توجب إستعمال أحزمة المقاعد.

21. حوافظ (قيود) الأطفال:
أظهرت حوافظ (قيود) الأطفال مثل مقاعد الرضع و الأطفال و المقاعد المقواة أنها فعالة للغاية في الوقاية من الوفيات بين الرضع و الأطفال و الصغار من ركاب السيارات.
تقلل حوافظ (قيود) الأطفال من نسبة و فيات الأطفال في حوادث التصادم ( النسب لم تحدد بعد ).
يجب إدخال و إعمال قوانين توجب إستخدام حوافظ (قيود) الأطفال

22. الخوذات:
إستخدام خوذات الرأس هي الطريقة الوحيدة و الأكثر فاعلية للوقاية من إصابات الرأس و الوفيات بين قائدي الدراجات البخارية و الهوائية و الدراجات البخارية الصغيرة عند حدوث تصادم.
شباب الذكور أقل ميلاً لإرتداء خوذات الرأس عند قيادة الدراجات البخارية و الدراجات البخارية الصغيرة .
ثبت أن الخوذات تقلل من خطورة الإصابات في الرأس ( النسب لم تحدد بعد ).
يجب إدخال و إعمال قوانين توجب إستخدام الخوذات .

23. تصميم الطرق و بنيتها الأساسية:
تتضمن إجراءات الطرق و بنيتها الأساسية:
الفصل بين أنواع المرور المختلفة ؛ وإيجاد طرق أكثر أماناً للمشاة و ركاب الدراجات الهوائية ؛ و بناء أرصفة و أماكن واضحة لعبور المشاة ؛ و الإقلال من سرعة المرور بوضع مطبات صناعية ، و إدخال نطاقات مجعدة و إنحناءات بالطرق .
يمكن تنفيذ بعض تلك الإجراءات بتكلفة قليلة نسبياً.

24. خدمات الطوارئ الطبية:
يموت كثيرون من ضحايا حوادث الطرق قبل وصولهم للمستشفيات بسبب النقص في الخدمات الطبية العاجلة التي تسبق دخول المستشفيات.
تحسين خدمات الطوارئ الطبية إبتداء من موقع الحادث و حتى الوصول إلي المرفق الصحي يقلل من إحتمال حدوث عواقب سلبية مرتبطة بحوادث المرور على الطرق.

25. نصائح و عوامل أمان
يتوجب علينا مراعاة عوامل الأمان عند التفكير في شراء سيارة جديدة ؛ لا أحداً منا يحب أن يكون مطورتاً في حادث و في أسوء الأحوال إن حدث فتكون فرص الخروج منها سالمين أكبر إذا قمنا بالتركيز على عوامل الأمان قبل الشراء و منها:

26. نصائح و عوامل أمان
يتبع 1
High crash test scores

27. نصائح و عوامل أمان
يتبع 2
Stability control:

28. نصائح و عوامل أمان
يتبع 3
Navigation system:

29. نصائح و عوامل أمان
يتبع 4
Side-impact airbags:

30. نصائح و عوامل أمان
يتبع 5
Rear parking sensors:

31. نصائح و عوامل أمان
يتبع 6
Antilock Braking System (ABS):

32. نصائح و عوامل أمان
يتبع 7
Good tires:

33. نصائح و عوامل أمان
يتبع 8
Cargo netting or cargo cage:

34. المراقبة الحية عن طريق الأقمار الصناعية
يمكن مراقبة السيارات و الطرق بشكل عام عن طريق غرف العمليات التابعة لإدارات السير و المرور بواسطة أجهزة المراقبة الحية عن طريق الأقمار الصناعية “ GPS “Tracking و في حالة وقوع حادث لاقدر الله يمكن الضغط على كبسة الطوارئ Panic Button”” الذي يعطى إشارة أو إنذار إلى غرفة عمليات السير أو وكالات السيارات أو فرق الإسعاف و المساعدة على الطريق

35. تقنيات متطورة لزيادة عوامل الأمان في السيارات
Standard equipment on every Porsche, including the Cayenne, includes occupant- and weight-sensing airbags. They are designed for safer deployment when the seat is occupied with a smaller adult or child.

36. تقنيات متطورة لزيادة عوامل الأمان في السيارات
يتبع 1
Mercedes-Benz offers Active Curve Illumination Bi-Xenon headlights as standard technology on the S-Class (and optional on other models), which changes the shape of the light beam for improved vision around curves.

37. تقنيات متطورة لزيادة عوامل الأمان في السيارات
يتبع 2
The Audi Q7 4.2 Side Assist has radar sensors that keep an eye on the side and rear. It warns you of an approaching vehicle when changing lanes via a flashing light in the exterior mirror.

38. تقنيات متطورة لزيادة عوامل الأمان في السيارات
يتبع 3
Early Volvo crash testing. The Roll-Over Protection System was developed as a standard feature for the XC90, which works in conjunction with stability and traction control to lessen the possibility of a rollover.

39. تقنيات متطورة لزيادة عوامل الأمان في السيارات
يتبع 4
The BMW night-vision system uses a high-contrast image (Far Infra-Red technology, or FIR) to detect people and animals, possibly giving you up to 5 seconds of warning at a speed of 62 mph.

40. "سلامة الطرق سلامة العالم"
تمنياتنا للجميع السلامة و القيادة على الطرق بدون حوادث
"سلامة الطرق سلامة العالم"
مع تحيات النادي الدولي للسيارات و السياحة - الإمارات العربية المتحدة