1. Praha, 26. 11. 2014 Ing. Miloš Futera, Ph.D. Ing. Petr Řádek Změny v IS SŽDC s vlivem na datovou komunikaci s dopravci Setkání dopravců a zástupců provozovatele dráhy

2. 2 OBSAH Společné rozhraní KANGO Kmen KANGO Tras KADR ComposT APORT ISOŘ IS RNE (TIS, PCS) TJŘ ad hoc vlaku Data o jízdě vlaků Přístupy do aplikací SŽDC

3. 3 Informační systémy SŽDC KANGO, KADR, ComposT a ISOŘ budou připraveny pro komunikaci prostřednictvím CI. SŽDC plánuje s platností od 13. 12. 2015 využívat CI pro komunikaci s dopravci. Do doby používání CI ze strany dopravců bude SŽDC používat stávající komunikační kanály (Aplikace KADR, KANGO, ComposT - webové služby, ISOŘ - TCP). Společné rozhraní - Common interface

4. 4 KANGO Kmen Popis WS pro KANGO Kmen je zveřejněn na portále provoz.szdc.cz. Přístup k datům popisu sítě - nutno uzavřít Smlouvu o spolupráci při elektronické výměně informací. Přístup k datům v rozsahu popisu TTP je zveřejněn ve formátu XLS a PDF na http://provoz.szdc.cz http://provoz.szdc.cz KANGO Kmen - komunikace formou CI a WS. V první polovině roku 2016 plánováno ukončení distribuce informací pomocí Výměnných souborů. KANGO Kmen

5. 5 KANGO Tras KANGO TRAS – žádosti do ročního JŘ. Plánováno používání pro JŘ 2016. Popis WS pro KANGO TRAS bude zveřejněn na portále provoz.szdc.cz. Bude používán formát TSI verze 5.3. KANGO TRAS – komunikace formou CI a WS. V první polovině roku 2016 plánováno ukončení distribuce informací pomocí Výměnných souborů. KANGO Tras

6. 6 KADR – upozornění na správné ovládání Poznámka k žádosti Jde o poznámku dopravce k vlaku a nikoliv k bodu trasy, kterou je třeba učinit v dialogu detaily trasy vlaku. Tato poznámka se zobrazuje SŽDC jako základní text k celému vlaku. Jde o základní informaci k vlaku. Poznámka k bodu – Zde dopravce informuje o požadavcích platných pro daný dopravní bod, případně o technologii ve stanici a bodě zpracování. Neslouží pro sdělení spojení na strojvedoucího. Úkony - jde o požadavky dopravce na provedení úkonů v dopravním bodě. Pro SŽDC je úkon signál, že musí v daném bodě zastavit trasu vlaku a dodržet dobu pobytu. Dopravce může úkon pořídit i v aplikaci ComposT. KADR (1/6)

7. 7 KADR – upozornění na správné ovládání Aktivace/Deaktivace (záložka Aktivace) – dopravce je povinen aktivace obsluhovat. Dopravce je povinen deaktivovat neprojetý úsek přidělené trasy. Odříkání žádostí (Záložka Žádosti/DJŘ) – v případě že je dopravci známo, že vlak nepojede, je povinen odřeknout kapacitu dráhy na daný den. Ovládání IS při výlukové činnosti - Opatření náměstka pro řízení provozu SŽDC ve věci ovládání vybraných IS SŽDC při výlukové činnosti (čj. 29509/2014-O12) – mj. stanovena povinnost dopravců používat aparát odklonových žádostí. KADR (2/6)

8. 8 KADR (3/6) KADR novinky Datová komunikace ve věci aktivací dostupná. Více datových JŘ (DJŘ) k jedné žádosti - rutinní provoz 12/2014 Na jednu žádost dopravce je možné přidělit více (odlišných) DJŘ Změna uživatelského rozhraní (např. zobrazení produktu) Změna statistik Změna tiskových sestav Zavedení identifikace PR ID Skládání tras - po uvolnění více DJŘ k jedné žádosti. Změna parametrů při aktivacích uvolněna s novým ISOŘem.

9. 9 KADR- plánované změny v JŘ 2015 Technologie ve stanici a v bodě zpracování Pod 2015 - Povinné údaje v žádosti - uvedení technologie v cílovém dopravním bodě a technologie v nácestném dopravním bodě, pokud je v něm požadován pobyt nebo úkon, který znamená požadavek na jakékoliv obsazení staničních kolejí před příjezdem nebo po odjezdu vlaku, nebo v případě, že dopravce požaduje během pobytu další součinnost provozovatele dráhy. IS KADR bude vyžadovat vyplnění poznámky k bodu v cílovém bodě trasy (jedná-li se o dopravnu) a vyplnění poznámky k bodu v nácestném bodě trasy,zadal-li zde dopravce úkon „Jiný důvod pobytu“. (01/2015) KADR (4/6)

10. 10 KADR- plánované změny v JŘ 2015 Na síti SŽDC smí být provozovány pouze HV s trakční charakteristikou. Nepůjde pořídit žádost o KDC, která bude obsahovat hnací vozidlo bez trakční charakteristiky (02/2015) Rutinní provoz výpočtu brzdících procent v aplikaci KADR. Brzdící procenta budou prezentována v EDPS (závisí na rozhodnutí zpracovatele SŽDC) v TJŘ ad hoc vlaku a v ETD (12/2014) Předpokládá se úprava formátu některých položek - např. identifikace MZ – zde bude uváděn identifikátor MZ (tzv. EGID) uvedený v Příkazu k dopravě (04/2016). KADR (5/6)

11. 11 KADR – změna formátu zpráv Používání zpráv dle TSI ve formátu 5.3, rozšířeného o národní položky (network specific parameters). Komunikace možná prostřednictvím CI. Stávající komunikace (WS) bude zachována. Datové rozhraní 5.3 bude zveřejněno na portále provoz.szdc.cz. Stávající formát 5.0. – konec k 31. 12. 2015. KADR (6/6)

12. 12 ComposT Komunikace prostřednictvím CI. Komunikace prostřednictvím WS i nadále dostupná. Používání zpráv dle TSI ve formátu 5.3. V datové komunikaci dle TSI 5.3. je povinností dopravce uvést místo kam dané složení vlaku platí. Od 5/2014 probíhá testovací provoz zapracování aktivací vybraných dopravců do ComposT. Od data vyhlášení (4/2015) bude položka kam platí složení vlaku povinná vždy. Stávající formát – konec k 31. 12. 2015. ComposT umožňuje informovat o úkonech. ComposT

13. 13 APORT Do pořizovacího formuláře APORT přidáno: o položka funkce HV (dle TSI), o pořadí hnacího vozidla na vlaku. Při datové komunikaci mezi APORTem a systémem dopravce bude APORT tyto položky přijímat, avšak nebude je považovat za povinné. SŽDC plánuje ukončení datové komunikace s APORT k 31. 12. 2015. APORT

14. 14 ISOŘ Aktivace nového ISOŘe – plán na 04/2015. Uvolnění datové komunikace dle TSI ve věci jízdy vlaku je plánováno k 13. 12. 2015. Záměrem SŽDC je nahradit stávající datovou komunikaci mezi ISOŘem a systémem dopravce zprávami TSI k termínu 13. 12. 2015. Nad rámec TSI bude možné používat i stávající národní formáty zpráv. Po plném přechodu na formát zpráv TSI bude SŽDC umožňovat dopravcům informovat o napojení tras po aktivaci a sdělení mimořádností na vlaku po aktivaci prostřednictvím národní datové komunikace. ISOŘ

15. 15 Train Information System (TIS) RailNetEurope https://www.europtirails.euhttps://www.europtirails.eu Dopravci v mezinárodní dopravě mají přístup do webového formuláře TIS bezplatně (smlouva s RNE). SŽDC poskytuje do TIS data o jízdě mezinárodních vlaků od 12/2013. Komunikace IS SŽDC - RNE TIS (náhrada UIC Broker). Smluvní podmínky TIS neumožňují SŽDC předávat dopravcům polohu vlaku v zahraničí. SŽDC bude předávat předpokládané zpoždění v bodě státní hranice. Dopravce smí prezentovat informace o poloze vlaku v zahraničí, pokud je obdrží přímo od spolupracujícího dopravce nebo prostřednictvím datové komunikace s TIS (nezbytné používat CI). TIS

16. 16 Path Coordination System (PCS) RailNetEurope https://pcs-online.rne.eu/https://pcs-online.rne.eu/ JŘ 2016 – plánováno používání TSI 5.3 JŘ 2016 – plánováno používání lokalit CRD Na koridorech RFC implementována funkce objednávání PaP PCS

17. 17 Číselník lokalit Datová komunikace KANGO Kmen a CRD (Central Reference File Database). Více informací o CRD lze nalézt zde: http://www.uic.org/spip.php?article3207http://www.uic.org/spip.php?article3207 Seznam primárních lokalit na síti SŽDC jsou v CRD obsaženy. Seznam lokalit SŽDC jsou dostupné v KANGO Kmen a v KADR. Číselníky (1/4)

18. 18 Číselník hnacích vozidel V rámci SŽDC bude používán číselník funkcí a pořadí hnacích vozidel dle TSI. Termín používání funkcí hnacích vozidel dle TSI v aplikacích: o KADR, APORT, ComposT a ISOŘ je plánován v první polovině 2015 o KANGO TRAS plánováno pro JŘ 2016 Stávající číselníky hnacích vozidel nebudou mezi systémy dopravce a SŽDC využívány. Číselníky (2/4)

19. 19 Číselník důvodu zpoždění Pro datovou komunikaci s dopravci bude dle TSI používán UIC 450-2 ve znění z roku 2009. Termín uvolnění - 1. 7. 2015. Stávající národní číselník kódování zpoždění nebude po tomto termínu v datové komunikaci s dopravci dále používán. Číselníky (3/4)

20. 20 Číselník úkonů Přechod na používání plného číselníku úkonů dle TSI Probíhá revize číselníků úkonů a s cílem přizpůsobit stávající číselník úkonů na číselník dle TSI. Předpokládá se redukce vybraných úkonů neobsažených v TSI. Struktura číselníků úkonů umožňuje v odůvodněných případech přidat národní úkon nad rámec TSI. SŽDC informovalo o možnosti zadávání úkonů prostřednictvím aplikace ComposT. Číselníky (4/4)

21. 21 TJŘ ad hoc vlaku Definován v předpisu SŽDC D1 TJŘad hoc vlaku bude dostupný v: APORT (XML, PDF) ETD (XML, PDF) KADR (PDF) Přesný termín uvolnění bude sdělen (1/2015) V případě nedoručení TJŘ strojvedoucímu dopravcem, smí se strojvedoucí řídit údaji v tabulce 5 nebo 5a. Na síti SŽDC bude dočasně používán redukovaný TJŘ – dle Směrnice SŽDC č. 70, který bude vydáván EDPS. TJŘ ad hoc vlaku

22. 22 Data o jízdě vlaků dopravců Na základě EU legislativy nesmí SŽDC datově poskytovat obecné informace o pohybu vlaku (nákladní dopravy) Znemožněna operativa dopravce Možná řešení: Dohoda dopravce - dopravce Dohoda všech dopravců – zastřeší SŽDC (model z jiných drah, např. Švýcarsko) Data o jízdě vlaků

23. 23 Přístupy do aplikací Požadavky dopravců na nové přístupy, ukončení přístupů, úpravu kontaktních údajů zajišťuje O12/SEPA na zástupné adrese pro přístupy ppdpristup@szdc.czppdpristup@szdc.cz Požadavek musí obsahovat informace: Titul, Jméno, Příjmení Společnost Adresa Telefon Fax Mobil e-mail Přístupy do aplikací SŽDC

24. 24 www.szdc.cz © Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Děkuji za pozornost