1. BAHAN PRESENTASI DINAS PEKERJAAN UMUM PEMERINTAH PROVINSI PAPUA
Jl. Sumatera No. 15 Dok IV Telp. (0967) , Fax. (0967) Jayapura
BAHAN PRESENTASI
KEGIATAN
PERENCANAAN TEKNIK JALAN DAN JEMBATAN
DI PROVINSI PAPUA T.A. 2009
PAKET :
Perencanaan Jalan Penghubung Jembatan Botawa dan
Review Design Jembatan Botawa
Konsultan Perencana

2. LATAR BELAKANG
Lokasi Lama
Rencana Lokasi Baru
Latar belakang dari Perencanaan Jalan Penghubung Dan Review Design Jembatan Botawa adalah :
Palung sungai di lokasi rencana lama terjadi gerusan sehingga bentang sungai bertambah panjang.
Alur sungai berpindah – pindah disaat banjir karena kondisi tebing dan dasar sungai yang labil.
Berdasarkan point 1 dan 2 diatas maka perlu dicari lokasi yang aman dan efisien

3. MAKSUD DAN TUJUAN Maksud Tujuan
Melakukan Investigasi teknis dan desain Jalan Penghubung Jembatan Botawa Dan Review Design Jembatan Botawa di Kabupaten Waropen
Tujuan
Melakukan Kegiatan Survey dan Investigasi Lapangan
Menyusun Gambar Rencana dan Dokumen Lelang sebagai dasar pelaksanaan kegiatan konstruksi jalan penghubung.

4. LOKASI PEKERJAAN PETA KABUPATEN WAROPEN PROV. PAPUA KABUPATENWAROPEN

5. PETA LOKASI PEKERJAAN
Lokasi Lama
Lokasi Jembatan

6. GAMBARAN UMUM LOKASI KEGIATAN
RUAS JALAN PENGHUBUNG JEMBATAN BOTAWA
Masih merupakan hutan lebat dan belum ada trase jalan
Kondisi medan merupakan daerah perbukitan dan datar
JEMBATAN BOTAWA
Berada pada ujung ruas jalan peghubung jembatan botawa
Lebar sungai 150 meter dengan kedalaman air normal + 2 M dan pada kondisi banjir mencapai + 4 m
Kondisi disekitar rencana jembatan juga masih merupakan hutan

7. LINGKUP PEKERJAAN - Persiapan - Pengumpulan data : Data Sekunder
Data lapangan/primer
- Survey Pendahuluan
- Survey Detail Lapangan
- Analisa Data Lapangan
- Perencanaan Teknis dan Penggambaran
- Pelaporan/Estimasi Biaya/Persiapan Dokumen Lelang

8. TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
PENGUMPULAN DATA SEKUNDER, PETA DASAR, DATA CURAH HUJAN DAN STUDI LITERATUR
SPMK
PERSIAPAN
SURVEI PENDAHULUAN
Identifikasi Lokasi
Gambaran Umum Lokasi
- Penentuan Lokasi Sasaran
PENYUSUNAN LAPORAN
SURVEY LAPANGAN
Pengukuran Topografi
Survei Hidrologi
-Penyelidikan Tanah dan Material
Survei Lalu Lintas
REKAYASA TEKNIK DAN PENGGAMBARAN
- Rekayasa Teknik dan Perhitungan
- Pembuatan gambar rencana
- Estimasi Biaya
ANALISA DATA DAN PERHITUNGAN
- Perhitungan Data Ukur
Analisa Hasil Laboratorium
Perhitungan Hidrologi
- Perhitungan Data Lalu Lintas
KEMBALI

9. SURVEY PENDAHULUAN
Tujuan Survey Pendahuluan adalah untuk mendapatkan gambaran umum mengenai lokasi dan kondisi lapangan untuk menentukan langkah-langkah atau persiapan yang di perlukan dalam kegiatan berikutnya sehingga kegiatan berikutnya dapat berjalan sesuai rencana.
Survey Pendahuluan Meliputi :
- Survey lokasi Jalan Penghubung dan lokasi jembatan
- Survey Quarry atau material yang tersedia di sekitar lokasi
- Survey posisi , panjang bentang jembatan yang akan direncanakan dan trase jalan penghubung
- Menentukan atau mencari alternatif posisi jembatan baru dan jalan penghubung yang lebih aman dan efisien

10. SURVEY TOPOGRAFI
Pekerjaan pengukuran topografi dilakukan untuk mendapatkan data – data situasi dilokasi rencana jalan penghubung dan jembatan :
Pekerjaan pengukuran topografi meliputi :
Pengukuran kerangka horisontal dan vertikal
Pengukuran Situasi
Pemasangan patok stasiun dan patok BM
Mengambil titik koordinat jalan dan jembatan serta patok BM
Perhitungan Dan Pemetaan
Alat utama yang digunakan :
Thedolite
GPS Navigasi
Kompas
Roll Meter
Baak Ukur

11. PENYELIDIKAN TANAH DAN MATERIAL
Tujuan penyelidikan tanah adalah untuk mengetahui karakteristik fisik lapisan tanah dipermukaan dan dibawah permukaan disekitar lokasi jalan dan jembatan yang akan direncanakan
Lingkup pekerjaan penyelidikan tanahmeliputi :
A. PEKERJAAN LAPANGAN
- DCP
- Sondir
B. PEKERJAAN LABORATORIUM
- Mix Design Beton K.350
- Pemeriksaan Material perkerasan jalan -

12. DARI PENYELIDIKAN TANAH DIPEROLEH DATA SBB :
Dari pemeriksaan DCP didapat nilai CBR tanah dasar Ruas Jalan Penghubung Jembatan Botawa sbb : segmen I 1.6%,dan segmen II 1.5%.
Dari hasil sondir pada lokasi jembatan Botawa didapat data sbb:
Titik Sondir 1
Kedalaman 2,2 meter Nilai tekanan konus sebesar 250 Kg/cm2.
Titik Sondir 2
Kedalaman 2.6 meter Nilai tekanan konus sebesar 250 Kg/cm2.
CATATAN :
Kondisi tanah permukaan dan di dasar sungai berupa batuan dan pasir
sehingga konus hamya bisa menembus pada kedalaman sebagaimana tertera diatas, maka perlu penyelidikan tanah dengan menggunakan alat bor mesin.

13. GRAFIK UJI SONDIR JEMBATAN BOTAWA
TITIK SONDIR 1
TITIK SONDIR 2

14. SURVEY HIDROLOGI
Survey hidrologi dimaksudkan untuk mengumpulkan data - data lapangan disekitar lokasi jembatan yang diperlukan dalam analisa hidrologi yaitu :
Perencanaan Drainase ini sangat diperlukan untuk menentukan jenis dan dimensi dari bangunan-bangunan drainase seperti saluran samping, gorong-gorong maupun bangunan
Meneliti dilapangan ketinggian air banjir
Meneliti aliran sungai untuk menentukan posisi jembatan yang paling aman
Meneliti ada tidaknya gerusan air sungai

15. LINGKUP PEKERJAAN DALAM SURVEY HIDROLOGI
SURVEI HIDROLOGI
TUJUAN ;
Untuk mengumpulkan data lapangan yang berupa data curah hujan sekitar lokasi kegiatan dan mencari data yang diperlukan dalam analisa hidrologi yang selanjutnya dipakai dalam perencanaan drainase dan debit banjir.
Perencanaan Drainase ini sangat diperlukan untuk menentukan jenis dan dimensi dari bangunan-bangunan drainase seperti saluran samping, gorong-gorong maupun bangunan pelintas lainnya.
LINGKUP PEKERJAAN DALAM SURVEY HIDROLOGI
Menganalisa pola aliran pada daerah trase jalan dan jembatan untuk mendapatkan trase jalan dan posisi jembatan yang paling aman ditinjau dari pengaruh aliran tersebut.
Mengambil data curah hujan dan banjir tahunan dari sumber-sumber data yang ada dilapangan atau kantor instansi dan selanjutnya
Perkiraaan intensitas hujan rencana yang dapat dipakai untuk menentukan besaran banjir rencana dengan metode yang berlaku.
Dari hasi pengolahan data survey hidrologi didapatkan intensitas curah hujan untuk kabupaten waropen sebesar mm/jam.

16. Pengamatan lalu lintas Pencatatan jumlah/ jenis kendaraan
SURVEI LALU LINTAS
Pengamatan lalu lintas
Pencatatan jumlah/ jenis kendaraan
Persimpangan dan pusat keramaian

17. Survey ini bertujuan untuk mengetahui besar LHR dari ruas perencanaan.
SURVEI LALU LINTAS
Survey ini bertujuan untuk mengetahui besar LHR dari ruas perencanaan.
Karena ruas jalan yang direncanakan merupakan jalan baru maka LHR di lapangan belum ada, maka dalam perencanaan ini di ambil asumsi besar LHR = 501 sebagai Syarat minimal dalam perencanaan teknis Jalan Kolektor III B dengan komposisi kendaraan :
Kendaraan ringan 2 ton : 466 kendaraan
Bus Penumpang 8 ton : 15 kendaraan
Truk 2 as 13 ton : 15 kendaraan
Truk 3 as 20 ton : 5 kendaraan
Jumlah : 501 Kend/hari/2 arah

18. DESAIN DAN PERHITUNGAN
Perhitungan Tebal Perkerasan
Gambar Rencana
Biaya Konstruksi
Pelaporan dan Dokumen Lelang

19. RUAS JALAN PENGHUBUNG JEMBATAN BOTAWA Lebar lalu lintas kendaraan 6 m
DARI DATA SURVEY PENDAHULUAN, TOPOGRAFI, PENYELIDIKAN TANAH, HIDROLOGI DAN LALU LINTAS DIDAPAT HASIL PERENCANAAN SBB :
RUAS JALAN PENGHUBUNG JEMBATAN BOTAWA
Lebar lalu lintas kendaraan 6 m
Lapis perkerasan lapen 7 cm
Lapis pondasi atas agregat klas A tebal 15 cm
Lapis pondasi bawah agregat klas B tebal 20 cm
Timbunan Badan Jalan tebal 30 cm
Bahu Jalan Timbunan Pilihan tebal 65 cm
Rencana Saluran Pasangan Batu dengan Dimensi Saluran sbb :
Lebar Atas 100 cm
lebar Bawah 80 cm
Tinggi 100 cm

20. Rangka Baja Bukaka Klas B Panjang Bentang 180 M
DARI DATA SURVEY PENDAHULUAN, TOPOGRAFI, PENYELIDIKAN TANAH, HIDROLOGI DAN LALU LINTAS DIDAPAT HASIL PERENCANAAN SBB :
JEMBATAN BOTAWA
Rangka Baja Bukaka Klas B
Panjang Bentang 180 M
Terdiri dari 3 bentang masing-masing panjang 60 M

21. KASUS-KASUS KHUSUS
Dalam pembangunan ruas jalan penghuubung jembatan botawa dengan melakukan pembentukan badan jalan, penimbunan dan dan penggalian untuk mendapatkan kelandaian yang layak terlebih dulu dilakukan pembersihan pohon dan penggantian tanah dasar khususnya pada lapisan permukaan tanah dasar sehingga dalam pelaksanaan pembangunan nantinya membutuhkan waktu lama dan timbunan yang cukup banyak.
Dalam pembangunan jembatan botawa dengan panjang 180 M akan memerlukan kontraktor pelaksana yang berpengalaman, peralatan yang lengkap dan SDM yang ahli pada pembangunan jembatan karena tingkat kesulitan pelaksanaan cukup besar .
Biaya pelaksanaan pembangunan jalan penghubung dan jembatan botawa cukup besar.

22. ESTIMASI BIAYA KONSTRUKSI
1. JALAN PENGHUBUNG = Rp ,-
TERDIRI DARI ITEM PEKERJAAN :
- UMUM
- DRAINASE
- PEKERJAAN TANAH
PERKERASAN NON ASPAL
PERKERASAN ASPAL
2. BANGUNAN ATAS JEMBATAN = Rp ,-
TERDIRI DARI ITEM PEKERJAAN :
- PENGADAAN RANGKA BAJA
PENGANGKUTAN RANGKA BAJA
PEMASANGAN RANGKA BAJA
BESI BETON
BETON K.350

23. TOPOGRAFI STA – 0+750

24. TOPOGRAFI STA – 3+000

25. TOPOGRAFI STA – 4+500

26. TYPICAL LAPISAN PERKERASAN DAN DETAIL SALURAN

27. DOKUMENTASI SURVEY PENDAHULUAN

28. DOKUMENTASI SURVEY PENDAHULUAN

29. DOKUMENTASI SURVEY TOPOGRAFI

30. DOKUMENTASI SURVEY TOPOGRAFI

31. DINAMIC CONE PENETRATION (DCP)

32. SURVEY TOPOGRAFI JEMBATAN BOTAWA
KONDISI JEMBATAN LAMA
KONDISI JEMBATAN LAMA
KONDISI JEMBATAN LAMA
KONDISI JEMBATAN LAMA

33. LOKASI RENCANA JEMBATAN BOTAWA

34. DOKUMENTASI PENYELIDIKAN TANAH (SONDIR)
LOKASI RENCANA JEMBATAN
LOKASI RENCANA JEMBATAN
LOKASI RENCANA JEMBATAN
LOKASI RENCANA JEMBATAN

35. LOKASI QUARRY QUARRY BATU, PASIR, SIRTU QUARRY BATU, PASIR, SIRTU

36. LOKASI QUARRY QUARRY BATU, PASIR, SIRTU QUARRY BATU, PASIR, SIRTU