1. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 1 Nuovo contratto di servizio Regione Toscana - Trenitalia Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010

2. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 2 presentazione L’iniziativa si colloca nell’ambito della attività, prevista dal nuovo Contratto di Servizio con Trenitalia, di programmazione di incontri periodici - due l’anno oltre ad una sessione plenaria annuale - di confronto con gli utenti abituali del treno, con lo scopo di verificare congiuntamente il rispetto degli impegni di Carta dei Servizi, l’andamento dei servizi, il livello della programmazione, le criticità emerse e l’efficacia dei provvedimenti assunti in merito; gli incontri costituiscono in ogni caso un importante momento di “ascolto” dei rappresentanti dei consumatori e dei pendolari in merito alle problematicità riscontrate e ad eventuali suggerimenti. Presentazione: il servizio regionale: andamento primi mesi del 2010 analisi per relazione: puntualità, affidabilità linea Firenze - Prato - Pistoia - Lucca - Viareggio linea (Firenze) - Prato - Bologna linea Pistoia - Porretta il materiale rotabile e le frequentazioni l’attività del contact center regionale e del nucleo ispettivo analisi delle criticità

3. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 3 Il servizio ferroviario regionale - 2010 affidabilità L’andamento del servizio nel 2010: soppressioni (*) nei primi mesi del 2010 si registra una sensibile diminuzione delle soppressioni a scala regionale, rispetto agli ultimi mesi del 2009: a gennaio n. treni soppressi 251 (1,04% del programmato) (*) a febbraio n. treni soppressi 137 (0,60% del programmato) (*) a marzo n. treni soppressi 178 (0,74% del programmato) (*) ad aprilen. treni soppressi 94 (0,39% del programmato) (*) a maggio (**)n.treni soppressi 126 (0,51% del programmato) (*) (*) escluso le soppressioni per sciopero (**) dato da consolidare

4. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 4 Il servizio ferroviario regionale - 2010 puntualità L’andamento del servizio nel 2010: puntualità Si consolida un miglioramento progressivo dell’andamento del servizio, con una crescita della puntualità rispetto all’ultimo periodo del 2009: a gennaio puntualità media regionale 89,9% a febbraio puntualità media regionale 91,2% a marzo puntualità media regionale 91,9% ad aprilepuntualità media regionale 92,8% a maggio (*) puntualità media regionale 90,8% (*) dato da consolidare

5. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 5 Analisi per relazione Si analizza nel dettaglio l’andamento delle relazioni: Linea 5: FIRENZE - PRATO - PISTOIA - LUCCA - VIAREGGIO n.treni*anno 2009 - 37.342 percorrenza treni*km*anno 2009 - 2.349.108 Linea 6: (FIRENZE) - PRATO - BOLOGNA n.treni*anno 2009 - 9.100 percorrenza treni*km*anno 2009 - 752.395 Linea 11: PISTOIA - PORRETTA n.treni*anno 2009 - 7.944 percorrenza treni*km*anno 2009 - 311.672

6. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 6 Analisi per relazione Sono messi a confronto per ciascuna linea : i dati di puntualità ritardo medio a destinazione e percentuale dei treni arrivati entro i primi 5’ dall’orario programmato i dati di affidabilità n.treni effettuati / n. treni programmati negli ultimi cinque mesi di servizio con i dati regionali

7. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 7 Analisi per relazione - 2009 affidabilità Nel corso del 2009 Oltre a momenti particolarmente critici avutisi nel mese di luglio (a causa dalle conseguenze del tragico incidente di Viareggio), con pesanti ripercussioni in particolare sulla linea 5 (Firenze - Viareggio), problemi nella affidabilità del servizio si sono avuti a fine anno, per motivi legati in particolare al maltempo. a dicembre 2009: FI - PO - PT - LU - Viareggio: treni soppressi 155 (5% del programmato), di cui 116 per cause esterne. (FI) - PO - BO: treni soppressi 63 (7% del programmato), di cui 55 per cause esterne PT - Porretta: treni soppressi 31 (5% del programmato) di cui 23 per cause esterne

8. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 8 Analisi per relazione - 2010 affidabilità Nel corso dei primi mesi del 2010, l’affidabilità delle tre relazioni presenta un tendenziale miglioramento: la linea 5 segue l’andamento medio regionale, con una diminuzione progressiva delle soppressioni che si attestano mediamente al di sotto di 0,5% del programmato la linea 6 presenta un andamento più discontinuo, con punte più alte di soppressioni, in termini percentuali, a gennaio - marzo; decisamente meglio a maggio. la linea 11, presenta il 100% di affidabilità ad aprile-maggio,

9. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 9 Analisi per relazione affidabilità Dati di maggio da consolidare

10. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 10 Analisi per relazione affidabilità Dati di maggio da consolidare

11. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 11 Analisi per relazione affidabilità Dati di maggio da consolidare

12. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 12 Analisi per relazione - 2009 puntualità Nel corso del 2009 La relazione FI - PO - PT - LU - Viareggio ha registrato un andamento della puntualità analogo a quello registrato dall’intero servizio regionale, con una media di 87,2%, inferiore alla media regionale. La relazione (FI) - PO - BO, ha avuto andamento non costante nel corso del 2009; si sono registrati valori buoni, superiori alla media regionale, ad eccezione del mesi di giugno e di dicembre, in cui la puntualità ha risentito della situazione generale, più critica. Nettamente superiori alla media regionale le prestazioni della PT - Porretta, con un calo nell’ultima parte dell’anno, in particolare a novembre. puntualità media 2009 FI - PO - PT LU - Viareggio…………. 87,2 % (FI) - PO - BO ……………………….…. 90,2% PT - Porretta ……………………..………94,3%

13. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 13 Analisi per relazione 2009 puntualità

14. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 14 Analisi per relazione - 2010 puntualità Nel corso dei primi mesi del 2010 la linea FI - PO - PT - LU - Viareggio presenta una puntualità inferiore alla media regionale, sempre al di sotto del 90%, con una punta di 89 a marzo e aprile ed un successivo netto calo nel mese di maggio. la linea (FI) - PO - BO conferma invece un sensibile e progressivo miglioramento, più evidente a partire da marzo, con punte di 95% a maggio. la linea PT - Porretta conferma gli ottimi livelli di puntualità già registrati nel corso del 2009, attestandosi sempre al di sopra della media regionale con valori di 95%.

15. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 15 Analisi per relazione puntualità Dati di maggio da consolidare

16. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 16 Analisi per relazione puntualità Dati di maggio da consolidare

17. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 17 Analisi per relazione puntualità Dati di maggio da consolidare

18. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 18 Analisi per relazione il materiale rotabile in uso La relazione 5 FIRENZE - PRATO - PISTOIA - LUCCA - VIAREGGIO il materiale utilizzato si compone di norma di: treni da/per Viareggio E464, 6 Vivalto / 6 MDVC; posti offerti 460 / 720 treni da/per Lucca E464 6 MDVC / 6 PR: posti offerti 460 / 468 treni da/per Pistoia n.3 Ale 642 / TAF: posti offerti 208 / 469 treni da/per Prato E464 6 MDVC posti offerti 460 La relazione 6 (FIRENZE) - PRATO - BOLOGNA il materiale utilizzato si compone di norma di: E464 6 MDVC, 3 / 4 Ale 642; Minuetto; posti offerti 149 / 490 La relazione 11 PISTOIA - PORRETTA il materiale utilizzato si compone di norma di: 2 Ale 642: posti offerti 132

19. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 19 I dati di frequentazione Sono confrontati i dati di frequentazione delle principali stazioni / fermate delle due relazioni rilevati nel gennaio 2005 e nel marzo 2009 Le tabelle riportano anche il numero dei treni per ciascuna stazione, evidenziandone la variazione; nel caso della linea Firenze - Viareggio, gli effetti sono successivi all’attivazione di Memorario (2006), mentre nel caso della linea Pistoia - Porretta e Prato - Bologna, le variazioni non ne tengono conto; in quest’ulitma relazione Memorario è stato attivato nel dicembre 2009. Dalla lettura dei dati emerge un forte incremento di viaggiatori in tutte le stazioni / fermate: in tutti i casi l’aumento dei passeggeri, in percentuale, è superiore a quello dei treni, con punte particolari sulla linea di Viareggio, confermando la validità della riorganizzazione del servizio cadenzato mnemonico.

20. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 20 I dati di frequentazione confronto 2005 - 2009

21. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 21 I dati di frequentazione confronto 2005 - 2009

22. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 22 I dati di frequentazione confronto 2005 - 2009

23. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 23 Attività del contact center regionale Periodo 1 aprile - 31 maggio Le segnalazioni al n.verde regionale hanno interessato: FI - PO - PT - LU 59 reclami tra i quali, riferibili a fenomeni ripetuti di carenza informazioni a bordo e mancato rispetto orario: R 3023 :Viareggio 5,45 - Firenze 7,42 2 reclami R 3025 : Viareggio 6,30 - Firenze 8,07 7 reclami R 3027 : Lucca 6,56 - Firenze 8,33 8 reclami R 3029 : Viareggio 7,14 - Firenze 8,52 6 reclami R 3041: Viareggio 8,11 - Firenze 9,52 3 reclami R 3063: Viareggio 14,11 - Firenze 15,52 6 reclami R 6603: Pistoia 6,15 - Firenze 7,05 2 reclami PO - BO in totale 8 reclami tra i quali, riferibili a fenomeni ripetuti di mancato rispetto orario: R11521 S:Benedetto 7,23 Firenze 8,22 4 reclami

24. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 24 Attività del contact center regionale

25. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 25 Attività dell’ispettorato regionale trasporti Periodo 1 febbraio - 1 giugno 2010 sono stati ispezionati 293 treni, di cui: 203 sulla Firenze - Prato - Pistoia (Lucca - Viareggio) 45 sulla Prato -Bologna 45 sulla Pistoia - Porretta le maggiori criticità riscontrate riguardano la pulizia a bordo (in miglioramento), lo stato degli arredi, in molti casi danneggiati, impianti di bordo malfunzionanti (di essi ancora carenti, sia pure in netto miglioramento gli impianti di informazione a bordo - Oboe); porte esterne e toilette non funzionanti; mancato rispetto della composizione (riscontrate in situazioni non critiche di affollamento del treno) sovraffollamento, riscontrato quasi sempre in situazioni di rispetto della composizione del treno ritardi (i casi riscontrati hanno trovato corrispondenza nelle verifiche di monitoraggio tecnico)

26. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 26 Attività dell’ispettorato regionale trasporti In particolare sono stati individuati: linea Firenze - Prato - Pistoia (Lucca - Viareggio) -problemi di pulizia 30 - arredi danneggiati 37 - porte esterne chiuse 51 - toilette chiuse o danneggiate 27 - mancata comunicazione “ OBOE ” 36 - sovraffollamento 7 - ritardo > 5 ’ : 17 - climatizzazione non funzionante 4 - mancato rispetto composizione 33 -assenza informazioni a bordo: 5 Linea Prato - Bologna - arredi danneggiati 4 - porte esterne chiuse 9 - mancata comunicazione “ OBOE ” 5 -ritardo > 5 ’ : 2 - mancato rispetto composizione 6 - toilette chiuse o danneggiate: 4 linea Pistoia - Porretta - arredi danneggiati 3 - porte esterne chiuse 4 - mancata comunicazione “ OBOE ” 4 - ritardo > 5 ’ : 1 - soppressioni: 1 - toilette chiuse o danneggiate: 3 - assenza informazioni a bordo: 3

27. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 27 Attività dell’ispettorato regionale trasporti sono stati riscontrati casi ripetuti di: carenze di pulizie / arredi / toilette sui treni: R3039, R3046, R3054, R3059, R3062, R3070, R6380, R6605, R6623, R11797, R33912 mancato funzionamento di oboe (informazione vocale) R3039, R3059, R3062, 6605, 6610, R6623, R11797 sovraffollamento (nonostante il rispetto della composizione) R3023, R3027, R3029, R3039, R3062, R6605 ritardi ripetuti (superiori a 5’) R3039, R3052, R3059, R33913

28. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 28 Le criticità del servizio criticità di sistema Linea Firenze - Prato - Pistoia - Lucca - Viareggio criticità di sistema rilevate: Linea a semplice binario da Pistoia. Problemi di regolarità legati alla presenza del semplice binario, provvedimenti correttivi via via introdotti. Notevole incremento di frequentazioni su alcune stazioni della linea nella tratta Firenze - Pistoia: incremento più modesto (non in linea con l’aumento dei servizi), su alcune fermate nella tratta Pistoia - Lucca. Richiesta di ulteriori fermate nella fascia di rientro pendolare per la stazione di Montale (dopo Memorario ha raddoppiato il numero degli utenti) viene chiesto di inserire fermata anche per la missione veloce Firenze-Viareggio, in partenza da Firenze al minuto 08, (per i treni R3078 Firenze SMN p. 17.08 e R3082 Firenze SMN p. 18.08) Il comune di Calenzano ha chiesto incremento di treni per la fermata di Pratignone, nella tratta Prato-Firenze, già interessata da due missioni/ora, la Prato-Montevarchi e la Pistoia-Firenze.

29. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 29 Le criticità del servizio criticità di sistema Linea Prato - Bologna criticità di sistema rilevate: Fino al completamento del Nodo di Bologna ancora vincoli alla realizzazione di un servizio regionale perfettamente cadenzato, ad orario mnemonico. Problemi di regolarit à nei primi due mesi di servizio, oggi risolti (legati al “ rodaggio ” della nuova linea AV e alla presenza di una tratta in comune fra le due linee nel nodo di Bologna). Dopo l ’ attivazione del nuovo servizio segnalata criticit à nella fascia pendolare di rientro serale verso la Val di Bisenzio e richiesta di miglioramento della corrispondenza fra la linea Firenze-Prato-Pistoia e la Prato-Bologna. Giudicato ancora insoddisfacente il servizio nei giorni festivi. Viene segnalata la scarsa qualit à del materiale rotabile impiegato sulla linea. fasce di servizio scoperte (dalle 6.16 alle 7.32 in direzione Bologna; servizio festivo). Dal 1 marzo 2010 soppresso ICN 752 (Prato 6,51), sostituito da treno Exp 1926 che non effettua servizio viaggiatori in salita.

30. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 30 Le criticità del servizio criticità di sistema Linea Pistoia - Porretta criticità di sistema rilevate Linea elettrificata, a semplice binario. Bassa frequentazione dei treni al di fuori di alcuni servizi di specifico interesse per lavoratori e studenti. Linea soggetta a interruzioni periodiche per manutenzione nel periodo estivo. Previsti interventi da parte di RFI con diminuzione dei posti d ’ incrocio. La linea non è stata interessata da una riorganizzazione complessiva di servizio secondo il progetto “ Memorario ”. Proposta di revisione dei servizi sulla linea ( “ spola ” ).

31. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 31 Le criticità del servizio alcune azioni attuate R6554: per garantire corrispondenza da R3084, richiesta di posticipo della partenza da Prato del treno R6554, allineando il canale con quello del successivo treno 11462 (PO 20.10 BO 21.20). La partenza alle ore 19.10 risulta ottimale per le corrispondenze da Firenze e da Pistoia-Lucca. ICN 752:In mancanza di soluzioni alternative con un regionale, la Regione ha chiesto il ripristino della fermata di Prato C. al EXP 1926, con salita a bordo attraverso l ’ aggiunta di una vettura con posti a sedere, con maggiori costi a carico della regione; Il Ministero ha risposto condividendo l ’ impostazione della Regione, girando la richiesta a Trenitalia (in attesa di risposta) per fronteggiare l ’ emergenza frana che ha interrotto la SR 325 è stato prolungato il treno 6476 (Firenze CM-Vernio) su S.Benedetto Val di Sambro a partire dall ’ 11.1.2010 e fino al termine dell ’ anno scolastico, integrato con servizio bus verso Castiglione dei Pepoli (presenza a bordo di 50-60 viaggiatori). per i treni di interesse degli studenti delle scuole superiori, si ritiene opportuno rimandare la valutazione alla definizione dell ’ orario scolastico 2010 -2011

32. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 32 Analisi delle criticità dei singoli treni criticità puntuali Attraverso l’analisi incrociata delle segnalazioni al Contact Center, dei dati di puntualità e regolarità dei treni, dei risultati della attività ispettiva, oltre che delle notizie di stampa, web, note istituzionali, ordini del giorno, si individuano quelli maggiormente critici che nel corso degli ultimi mesi hanno originato maggiori disservizi. La criticità è misurata in relazione anche all’importanza del treno, (in fascia pendolare o particolarmente frequentato). Essi sono periodicamente monitorati con l’intento di analizzare nel dettaglio le cause dei disservizi riscontrati e proporre eventuali soluzioni tecniche. La verifica sulle prestazioni è costantemente aggiornata, in relazione al permanere o meno delle criticità riscontrate.

33. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 33 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3023 Viareggio 5,45 - Firenze SMN 7,52 materiale utilizzato: E464 Vivalto 6 pz: posti offerti n.720 criticità segnalate (2 reclami aprile - maggio 2010) mancato rispetto orario criticità riscontrate ritardi : a maggio la puntualità media in arrivo a FI SMN è stata del 100% - rit medio 2,3’ (a Pistoia 100%, a Prato 96%); prestazioni migliorate rispetto al 88% di aprile. I ritardi pi ù consistenti si registrano di norma a Prato cause provvedimenti proposti

34. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 34 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3025 Viareggio 6,30 - Firenze SMN 8,07 materiale utilizzato: E464 Vivalto 6 pz: posti offerti n.720 Criticità segnalate (8 reclami aprile - maggio 2010) mancato rispetto orario, mancata informazione criticità riscontrate ritardi: a maggio il ritardo medio in arrivo a FI MN è stato di 90,3% - ritardo medio 2,4 ’ (a Pistoia 90,3%, a Prato 87,1%; la prestazione è in calo rispetto al mese di aprile (93,3%); hanno pesato ritardi pi ù consistenti del treno nei giorni 18 e 22 maggio (15 ’ di ritardo). I ritardi pi ù consistenti si registrano di norma a FI Castello cause: ;. provvedimenti proposti:

35. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 35 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3027 Lucca 6,56 - Firenze SMN 8,33 materiale utilizzato: E464 Vivalto 6 pz: posti offerti n.720 Criticità segnalate (8 reclami aprile - maggio 2010) mancato rispetto orario criticità riscontrate ritardi: nel mese di maggio la puntualit à media è stata a FI SMN di 83,9% (2,5 ’ di ritardo medio), A Pistoia di 77,4%, a Prato di 80,6%: rispetto ad aprile (96,7%) vi è stato un netto calo di puntualit à. Ritardi pi ù forti nei giorni 10, 14, 18 27 maggio, fra 10 e 18 ’ di ritardo a FI SMN. I ritardi pi ù consistenti si registrano di norma a Altopascio / Montecarlo Cause: molteplici provvedimenti proposti

36. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 36 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3029 Viareggio 7,14 - Firenze SMN 8,52 materiale turno E464, n.6 PR, posti offerti n.468 Criticità segnalate (6 reclami aprile - maggio 2010) mancato rispetto orario, mancata informazione a bordo criticità riscontrate ritardi: a maggio la puntualit à in arrivo a FI SMN è stata di 71% - 6,1 ’ di ritardo medio (87,1% a Pistoia, a Prato 36,7%); netto calo dal mese di aprile; giorni particolarmente critici il 6, 13, 14, 16, 18, 25, con ritardi dai 10 ai 30 ’ Cause: provvedimenti proposti

37. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 37 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3040 Firenze SMN 6,02 - Pisa 8,25 materiale turno E464, n.6 MDVC, posti offerti n.460 Criticità segnalate mancato rispetto orario, mancata informazione a bordo criticità riscontrate ritardi: a maggio la puntualit à in arrivo a Pistoia è stata di 93,5, a Lucca del 16,7%, a Pisa del 53,3%; criticit à accentuata fra Altopascio e Lucca, con ritardi medi di 9,4 ’ a Lucca: il treno paga molti incroci nella tratta PT - LU (precedenza a treni dispari verso FI), Cause: il flusso sulla linea al mattino è prevalentemente verso FI, per cui il treno da precedenza nelle stazioni di incrocio, subendo eventuali ritardi degli incrocianti. provvedimenti proposti

38. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 38 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3041 Viareggio 8,11 - Firenze SMN 9,52 materiale turno E464, n.6 MDVC, posti offerti n.460 Criticità segnalate affollamento, criticità riscontrate affollamentoi: Cause: provvedimenti proposti.

39. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 39 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3044 Firenze SMN 7,08 - Viareggio 8,49 materiale turno E464, n.6 MDVC, posti offerti n.460 Criticità segnalate mancato rispetto orario, criticità riscontrate ritardi: nel mese di maggio ha registrato una puntualità in arrivo a Viareggio di 44% (a Prato 92%, a Pistoia 84%, a Lucca 40%); il treno paga molti incroci nella tratta PT - LU (precedenza a treni dispari verso FI), segnando un ritardo medio a LU di 8,5’. Cause: come R 3040 : il flusso sulla linea al mattino è prevalentemente verso FI, per cui il treno da precedenza nelle stazioni di incrocio, subendo eventuali ritardi degli incrocianti. provvedimenti proposti.

40. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 40 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R3080 Firenze SMN 17,38 - Lucca 19,21 materiale turno E464, n.6 PR, posti offerti n.468 Criticità segnalate (7 reclami aprile - maggio 2010) mancato rispetto orario, mancata informazione criticità riscontrate cause: provvedimenti proposti

41. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 41 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R6603 Pistoia 6,15 - Firenze SMN 7,05 materiale turno n.3 Ale 642, posti offerti n.208 Criticità segnalate affollamento criticità riscontrate cause: : provvedimenti proposti

42. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 42 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R6373 Porretta 6,47 - Pistoia 7,40 materiale turno n.3 Ale 642, posti offerti n.208 Criticità segnalate criticità riscontrate: ritardi: a maggio il treno ha registrato una puntualità di 88% in arrivo a Pistoia (ritardo medio 3,6’), in calo rispetto a aprile (puntualità 91,7%); mediamente al di sotto dei valori medi della linea. cause: problemi di incrocio - a Molino del Pallone con R6370, a Corbezzi con R6372. provvedimenti proposti: migliorare la marcia dei treni pari PT - Porretta.

43. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 43 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R11803 Prato 17.05 - Chiusi C.T. 19.38 materiale turno E464, n.6 mdvc, posti offerti n.460 Criticità segnalate (10 reclami marzo - aprile 2010) mancato rispetto orario criticità riscontrate Il treno svolge servizio di rientro nel Valdarno e su Chiusi: ritardi: conflitto con AV a CM, poi conflitto con R11669: ritardo 22 ’ per attesa transito 9557 (3/3); ritardo 15 ’ per attesa transito 9557 e 9627 (4/3); ritardo 22 ’ per attesa transito 9557, 9627 in ritardo, e precedenza a R11669 (22/4); ritardo di 24 ’ per attesa transito 9557 (Rifredi) precedenza 9627 e R11669; ritardo in partenza 17 ’ da PO per ritardo treno corrispondente R6585. I ritardi del R11803 coinvolgono anche il R11669. % arrivo a destino (Chiusi): gennaio 63%, febbraio 65%, marzo 87%. Ad aprile ritardi a Rifredi 76%, a Statuto 23%. A CM 42%; a destino (Chiusi) 71%. Cause: conflitto con AV a Rifredi (inserimento in cintura), a CM e Rovezzano (passaggio dai binari di cintura alla LL) provvedimenti proposti: la realizzazione del flesso a Castello (dal 9 maggio), agevola l’accesso a SMN dei treni AV, e dovrebbe ridurre il conflitto con i regionali metropolitani; rimangono pesanti interferenze sulla linea di cintura fra AV e regionali, al momento non superabili.

44. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 44 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R11521 S.Benedetto SCP7,23 Firenze SMN 8.22 materiale turno E464, n.6 PR, posti offerti n.468 Criticità segnalate (4 reclami aprile - maggio 2010) mancato rispetto orario criticità riscontrate cause: provvedimenti proposti

45. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 45 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R6554 Prato 18,57 - Bologna 20,07 materiale turno E464, n.6 PR, posti offerti n.490 Criticità segnalate mancato coincidenza a Prato con R3084 criticità riscontrate la partenza anticipata del treno da Prato (18,57) rispetto al canale dei 10 ’ non consente l ’ interscambio con il R3084 (FI 18,38 - PO 18,59). cause: obbligo di ingresso alla stazione di BO Centrale ai 07’; rispetto della programmazione con fermate in tutte le stazioni. provvedimenti proposti : richiesta posticipo partenza da PO alle 19,10; in attesa verifiche tecniche di fattibilità.

46. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 46 Analisi delle criticità dei singoli treni treni critici: schede di analisi R11521 Bologna 6,45 - Firenze - 8,22 materiale turno E464, n.6 PR, posti offerti n.468 Criticità segnalate criticità riscontrate ritardi: a maggio puntualit à in arrivo a Firenze SMN 77,4%, (ritardo medio 4,3 ’ ) a Prato 90,3%; ad aprile puntualit à media in arrivo a FI SMN 93,3%, ritardo medio 2,7 ’ cause: provvedimenti proposti :

47. Incontro con i pendolari e le associazioni dei consumatori Prato 15 giugno 2010 47 Il contact center della Regione CAMPAGNA 2009 DI COMUNICAZIONE DEL NUMERO VERDE Distribuzione di card nelle stazioni e nelle rivendite titoli Campagna radiofonica nei mesi di giugno e luglio 2009