1. CCCC-FHDI 1 أغسطس 2011 م بسم الله الرحمن الرحيم جمهورية السودان وزارة النقل هيئة الموانئ البحرية SEA PORTS CORPORATION

2. CCCC-FHDI ميناء صادرات الثروة الحيوانية والسمكية ( بمرسى الشيخ إبراهيم )

3. CCCC-FHDI

4. CCCC-FHDI Site Conditions

5. CCCC-FHDI فكرة المشروع:ـ تعتبر الثروة الحيوانية راس الرمح في دعم الاقتصاد الوطني نسبة لما يذخر به السودان من هذه الثروة,وحيث أن الموقع الحالي لصادر المواشي بميناء الأمير عثمان دقنة وبعد إعداد الخارطة الموجه له والتي تحتوى على ميناء حاويات وصوامع غلال واسمنت وما يتمثل من مشاكل التلوث كما أن القطاع السكنى الذي يحيط بالميناء والذي يعيق ترحيل المواشي من المحجر إلى الميناء ووجود صالة الركاب بالإضافة لتوجه الهيئة في إنشاء المواني المتخصصة نشأت الفكرة لإنشاء ميناء متخصص لصادرات الثروة الحيوانية والسمكية ليساهم في تطوير صادرات الثروة الحيوانية والصادرات الغير بترولية

6. CCCC-FHDI ا لموقع : ـ بعد دراسة الساحل من سواكن وحتى ترنكتات وعمل جميع المسوحات البحرية تم اختيار منطقة الشيخ إبراهيم والتي تبعد 30 كلم جنوب سواكن لإنشاء ميناء صادرات الثروة الحيوانية والسمكية نسبة لوجود خليج طبيعي محمى ومناسب وقرب المنطقة من الطريق القومي كم توجد مساحات شاسعة ومنبسطة خلف المنطقة والتي تساعد لإقامة المنشات المساعدة للميناء

7. CCCC-FHDI

8. CCCC-FHDI 1- الميناء الرئيسي (المرحلة الأولى) 2- المنطقة السياحية 3- مصائد الأسماك الخارطة الموجهة لمرسى الشيخ إبراهيم

9. CCCC-FHDI منطقة سياحية ميناء صادر الثروة الحيوانية ميناء الأسماك

10. CCCC-FHDI  Location Locates about 30Km to south of Sawakin Port 1.0 Commercial Harbour  Ports Functions The third main commercial port in Sudan Livestock and sealife Other general cargo,such as cotton, vegetable Processing Industry Base associated with livestock and sealife,etc.

11. CCCC-FHDI  Planning Option 1.0 Commercial Harbour Phase I Phase II General Cargo Phase II Processing Industry Base 50ha 20ha 22ha 18ha Phase I Phase II General Cargo

12. CCCC-FHDI

13. CCCC-FHDI  Optimized & adjustment Road & Railway System Location of livestock area and wind directions Port facilities: desalination center, lodging house/office, livestock canned treatment center and refrigerated container area Power & water supply system 1.0 Commercial Harbour Wave Rose

14. CCCC-FHDI طول الرصيف : 241م الارتفاع الأعلى : 3.0م، العمق : - 12.0 حجم التعميق : 3150000 متر مكعب حجم الردم : 0.4 مليون مرافق الميناء : بناء المكاتب ، ومحطة الضخ ومحطات توليد الكهرباء، وخزانات المياه ، ومحطة لمعالجة مياه الصرف الصحي، والثروة الحيوانية محطة معالجة مياه الفضلات مركز تحلية مياه البحر ، المنزل والسكن ، ومركز علاج الماشية المعلبة والمبردة منطقة الحاويات ميناء صادر الثروة الحيوانية-المرحلة الاولى

15. CCCC-FHDI  Marine structure 1.0 Commercial Harbour-Phase I Φ1200Φ1500 Piles-Beam Structure Cast-in-Situ Concrete Pile Foundation: Beam and Slab Superstructure:

16. CCCC-FHDI 2.0 Travel Spot TRAVEL SPOT

17. CCCC-FHDI Aim to: Fishermen migration and re-settle-down Development Chance of Fishery Industry 3.0 Fishery Services Base Supposing fishery activity characteristic: Present fishery activities were not in the inland watercourse The future developing fish boat is big enough for ocean type.

18. CCCC-FHDI Considering the vessel collision, it is suggested independent fishery port and its independent channel shall be considered. 2 solutions: A: In the independent area (at south of commercial port) with independent channel B: At north of commercial port 3.0 Fishery Services Base SOLUTION A SOLUTION B

19. CCCC-FHDI  Fishery berths & facilities (for solution B) 3.0 Fishery Services Base

20. CCCC-FHDI  Fishery berths & facilities (for solution B)  35000 m 2 land area for fishery base.  300m long quay will be constructed for fishery berths.  Utilizing the slop area of main entrance channel. This can reduce the probability of vessel's collision with the commercial vessel.  Taking advantage of the natural water area for fishery boats without additional channel & basin dredging. (structure dredging may be needed.) 3.0 Fishery Services Base

21. CCCC-FHDI Suggestion Solutions:  Improving management and communicating system for commercial port and fishery base.  Pilot needed  2 locations for Preventing Collision between Vessels  In future, if needed an independent channel for fishery port shall be dredged. But channel utilizing is a problem for commercial vessel and fishery boats considering vessel collision. 3.0 Fishery Services Base

22. CCCC-FHDI وشكرا