1. تایر سیمین
شرکت تایر سیمین با 20 سال سابقه و کسب تجربه های غنی حاصل از اجرای پروژه های عظیم در طی این مدت با اخذ تاییدیه های کیفی و استاندارد بین المللی از شرکتهای میشلن فرانسه، تیپ تاپ آلمان و دریافت رضایتنامه های داخلی، از پیشتازان خدمات و تعمیرات حرفه ای لاستیک های سنگین و فوق سنگین در ایران می باشد. این شرکت تاکنون بیش از 100 هزار حلقه لاستیک سنگین و 20 هزار حلقه لاستیک فوق سنگین را برای قریب به 1000 شرکت خصوصی و دولتی در بخش های حمل و نقل کالا و مسافر، سوخت، معادن فلزی و غیرفلزی، پروژه های عمرانی، سد سازی، راهسازی و سیمان، تعمیر و بازسازی نموده است.

2. خدمات شرکت تایر سیمین 1- آج زدن تخصصی لاستیک های سنگین و فوق سنگین
2- تعمیرات و بازسازی حرفه ای لاستیک های آسیب دیده سنگین و فوق سنگین
3- راه اندازی کارگاه های حرفه ای خدمات و تعمیرات لاستیک های سنگین و فوق سنگین با فروش سیستم تعمیرات و آج زدن حرفه ای شامل: دستگاهها، تجهیزات، ابزار و مواد اولیه با آموزش و ارائه دانش فنی
4- فروش تجهیزات، ابزار، مواد اولیه مربوط به تعمیر و نگهداری لاستیک های سنگین و فوق سنگین
5- فروش انواع لاستیک و رینگ نو و دست دوم سنگین و فوق سنگین

3. خدمات شرکت تایر سیمین
6- خرید لاستیک های مازاد، مستعمل و آسیب دیده سنگین و فوق سنگین 7- ارائه مشاوره و آموزش در زمینه سیستم مدیریت تایر (Tire Management System) 8- فروش تسمه نقاله و تجهیزات و مواداولیه تعمیراتی انواع تسمه نقاله ها 9- با طرح اشتراک طلایی در تایر سیمین از امتیاز اعتباری معادل دو برابر حق اشتراک پرداختی یا به عبارتی دیگر از 50% تخفیف در لیست قیمت کلیه خدمات و تعمیرات و آج زدن لاستیک (به غیر از فروش انواع کالا ) تا پایان اشتراک خود بدون محدودیت زمانی بهره مند شوید.

4. در اين مجموعه، مديريت صحيح در انتخاب، استفاده و نگهداری تايرهای سنگین و فوق سنگین با هدف به حداکثر رساندن کارکرد تاير و به حداقل رساندن هزينه تعمير و تعويض تاير و نيز کاهش مصرف سوخت، به اختصار شرح داده شده است.

5. نگهداری صحیح تایر، جاده و وسیله نقلیه
انتخاب تایر مناسب
استفاده صحیح تایر
نگهداری صحیح تایر، جاده و وسیله نقلیه
1- کاهش هزینه های مربوط به تایر و نگهداری آن
2- کاهش زمان توقف تایر
3- کاهش هزینه در ساعت
4- کاهش آسيب به تایر
5- افزایش سرويس دهی و کارکرد تایر
6- کاهش حوادث
نتیجه

6. عملکرد مورد انتظار تایر
حداکثر ظرفیت بار
حداکثر سرعت و قدرت موتور
اندازه استاندارد تایر
تعداد لایه های لاستیک
الگوی گل تایر
نوع ماشین
آب و هوا
نوع جاده (سطح جاده، شیب و ...)
سرعت در هنگام کار
میزان بار
شرایط کار تایر
انتخاب تایر مناسب
قابلیت سرویس دهی
مقاومت به حرارت و بریدگی
قابلیت مانور دادن
موارد دیگر مربوط به نیاز مشتری
عملکرد مورد انتظار تایر

7. ترکیب صحیح تایرها برای جلوگیری از ساییدگی سریع گل و سایرمشکلات
همیشه برای نصب تایرها روی یک محور، باید نوع (نخی یا سیمی)، ساختار و سازنده آنها یکسان باشد.
یکسان بودن سازنده برای تایرهای نصب شده روی یک محور، ایده آل است. در صورتی که امکان پذیر نباشد، باید نوع تایرها و قطر آنها یکسان باشد.
نصب تایرهای جفت با پهنای متفاوت، توصیه نمی شود.

8. استفاده صحیح از تایر
استفاده صحیح از تایر، یکی از نکات کلیدی در به حداکثر رساندن کارکرد تایر است. عدم استفاده صحیح از تایر، سبب ساییدگی سریع و کوتاه شدن عمر تایر می شود که افزایش هزینه و خطر حادثه را به دنبال خواهد داشت. بنابراین جهت استفاده صحیح از تایر، باید به موارد زیر توجه نمایید:
1- فشار باد مناسب
2- بار مجاز
3- سرعت مجاز

9. فشار باد
تنظیم فشارباد استاندارد برای حفظ حداکثر عمرتایر و عملکرد آن، حیاتی است. فشار صحیح به عوامل زیادی از جمله نوع وسیله نقلیه، بار قابل حمل تایر، سرعت رانندگی و دیگر شرایط مربوط به کار تایر، وابستگی دارد. جهت مشاهده فشارباد مناسب تایر برای حداکثر سرعت و بار قابل حمل، به جداول فشارباد محاسبه شده توسط کارخانه سازنده مراجعه کنید.
استفاده از حداکثر پتانسیل و کارکرد تایر
ایمنی در جاده
کاهش هزینه در کیلومتر و کاهش مصرف سوخت
کاهش انتشار دی اکسید کربن در محیط زیست
حفظ فشاربادصحیح

10. تاثیر فشار باد تایر بر طول عمر تایر
فشار باد صحیح
عمر تایر

11. تاثیر فشار باد تایر بر کیلومتر
فشار باد صحیح
کاهش کیلومتر

12. تاثیر فشاربادکم کاهش قطر کلی تایر و افزایش انحناء دیواره کناری
تولید حرارت بیشتر در حین حرکت
ایجاد مشکل در هدایت وسیله نقلیه
تخریب زودهنگام تایر

13. تاثیر فشاربادکم فشار باد کم سبب آسیب های زیر در تایر می شود :
تخریب دیواره کناری که سبب جدا شدن
دیواره لاستیک می گردد.
موجدار شدن گل تایر که سبب ساییدگی
غیر طبیعی و نامنظم گل می شود.

14. تاثیر فشاربادکم تخریب منطقه طوقه که سبب خوردگی
رینگ و ساییدگی طوقه می گردد.
تولید حرارت زیاد که سبب جدا شدن
گل و دیواره می شود.
تنش زیاد بین لایه های لاستیک که جدا شدن
لایه های لاستیک را در پی خواهد داشت.

15. تاثیر فشاربادکم لغزش و سر خوردن طوقه که سبب
خوردگی رینگ و جداشدن طوقه می شود.
تنش زیاد در بخش انتهای کمربند
که در نهایت سبب جدایی آن می گردد.

16. تاثیر فشار باد زیاد
افزایش قطر کلی تایر که سبب کاهش سطح تماس گل با جاده می شود.
کاهش انعطاف پذیری دیواره کناری
کاهش چسبندگی و چنگ زنی تایر به زمین

17. فشار باد زیاد می تواند سبب آسیب های زیر در تایر شود:
کشش زیاد سیم و در نتیجه پارگی ناگهانی
گل لاستیک
قدرت پوشش کم و در نتیجه پارگی گل لاستیک

18. هشدارهای مهم در هنگام باد کردن تایر
در حد امکان از قفسه مخصوص استفاده کنید تا خطر پرتاب ناگهانی قطعات رینگ را در هنگام پرکردن باد تایر به حداقل برسانید.
از شرایط مناسب رینگ ها و نوع و سایز صحیح آنها اطمینان حاصل کنید و والو و سرپوش را در صورت امکان تعویض کنید.
در هنگام باد کردن تایر هرگز در مقابل تایر و رینگ نایستید و از یک شلنگ باد با طول مناسب و مجهز به آداپتور ضامن دار، استفاده کنید تا بتوانید درکنار تایر، باد کردن آن را انجام دهید.
تایر را تقریبا به اندازه 35 کیلوپاسکال ( psi5( باد کنید .سپس از قرارگیری صحیح قطعات رینگ اطمینان حاصل کرده و باد کردن را تا رسیدن به مقدار توصیه شده ادامه دهید.

19. هشدارهای مهم در هنگام باد کردن تایر
در مورد تایرهای تیوبلس با استفاده ازآب و صابون از عدم نشت هوا، اطمینان حاصل کنید. حتی در صورت عدم مشاهده هرگونه نشت، فشارباد را بعد از 24 ساعت و قبل از سرویس کردن تایر، چک کنید.
کمپرسور هوا (که برای بادکردن تایرها استفاده می شود) باید قابلیت پر کردن فشار باد هوا را با حجم مورد نظر، داشته باشد.

20. اهمیت پرکردن تایر با گاز نیتروژن
نیتروژن یک گاز خشک؛ خنثی و ساکن است که به منظور افزایش کارکرد در تایرهای هواپیما، ماشین ها و کامیون های راه سازی، وسایل نقلیه ارتش و ماشین های مسابقه استفاده می شود.
معایب پر کردن تایر با هوا (اکسیژن)
نشت سریع از دیواره تایر که سبب کاهش فشار باد تایر می شود.
اکسیده کردن ترکیبات لاستیک و تخریب زود هنگام لاستیک
ایجاد حالت فشار باد کم در تایر که سبب ساییدگی تایر می شود.
خوردگی و زنگ زدگی رینگ
تولید حرارت زیاد

21. مزایای گاز نیتروژن
نشت کمتر فشار داخلی لاستیک و در نتیجه حفظ فشار باد مناسب در تایر
جلوگیری از اشتعال خود به خود
جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی رینگ
کاهش دمای داخل لاستیک
جلوگیری از ترکیدن لاستیک
صرفه جویی اقتصادی
30% کارکرد بیشتر تایر
افزایش طول عمر وکاهش تخریب زود هنگام تایر

22. بار
بار نباید از حداکثر میزان توصیه شده برای وسیله نقلیه بیشتر باشد و باید به طور یکنواخت روی تایرها پخش شود.
برای بدست آوردن حداکثر بار قابل حمل توسط تایر به جدول فشار-بار مراجعه کنید و میزان بار متناسب با سایز تایر و میزان لایه های لاستیک را مشخص کنید.
بار زیاد سبب کاهش عمر و کارکرد تایر می گردد.

23. بار بیش از حد، سبب آسیب های زیر در تایر می شود.
تولید حرارت زیاد و در نتیجه جدا شدن دیواره و گل بر اثرحرارت
تنش زیاد در کمربند فولادی و در نتیجه جدا شدن کمربند
تنش زیاد روی دیواره کناری که باعث جدا شدن لایه های لاستیک و گوشت دیواره می شود.
موجدار شدن گل و پارگی ناگهانی آن
تنش زیاد و آسیب در طوقه

24. سرعت بیش از حد می تواند سبب آسیب های جدی در تایر شود.
سرعت وسیله نقلیه باید مطابق با توصیه های داده شده برای حداکثر سرعت مجاز در هنگام حرکت بدون حمل بار و در هنگام کار باشد.
سرعت بیش از حد می تواند سبب آسیب های جدی در تایر شود.
تولید حرارت زیاد در در بخش داخلی تایرکه سبب جدا شدن گل و دیواره می گردد.
افزایش ترمزهای ناگهانی که سبب ساییدگی تایر، آسیب طوقه و کاهش عمر تایر می گردد.
تماس و برخورد فراوان با موانع جاده که سبب شکاف، بریدگی و پنچری تایر می شود.

25. کنترل منظم فشار بادتایر
نگهداری صحیح تایر
نگهداری مناسب تایر و جاده از عوامل موثر در افزایش کارکرد تایر و ایمنی آن می باشد.
انبار و ذخیره صحیح تایر
ثبت اطلاعات تایر
بازرسی تایر
نگهداری صحیح تایر
جابجایی تایر
بالانس چرخ و تایر
کنترل منظم فشار بادتایر

26. بازرسی تایر 1- بازرسی گل تایر و عمق آن
بازرسی مدام هر تایر ضروری می باشد. مشاهده و رفع به موقع هر نوع آسیب، مانع هزینه های بالا برای نگهداری تایر خواهد شد.
1- بازرسی گل تایر و عمق آن
همواره، گل تایر را عاری از هر گونه سنگ، میخ و دیگر اشیائ خارجی نگاه دارید و به طور مرتب سطح گل و دیواره های کناری را بازرسی کنید. در صورت مشاهده هر گونه آسیب، به کارشناس تایر مراجعه کرده و آسیب را رفع نمایید.
تایر ها را برای مشاهده علائم ساییدگی نامنظم و غیر یکنواخت و نواحی ساییده شده، بررسی کنید.
در تایرهای دارای الگوی گل خطی، عمق گل تایر باید در عمیق ترین نقاط در کلیه آج های تایر با ابزار عمق سنج اندازه گیری شده و میانگین آن محاسبه شود.
در تایرهای دارای الگوی گل دیفرانسیل که حرکت آجها در دو یا چند جهت است، نقطه اندازه گیری عمق گل باید در ¼ عرض منطقه گل از مرکز آن، اندازه گیری شود.

27. شاخص های ساییدگی گل (wear bars) در هنگامی که عمق گل به 1
2- بازرسی والوها
والوهای تایر را با دقت کنترل کنید و از بسته بودن سرپوش ها و عدم وجود هرگونه آسیب در بدنه والو، اطمینان حاصل کنید.

28. تنظیم و بالانس چرخها
عدم بالانس چرخها در جلو یا عقب، سبب ساییدگی نامنظم و سریع گل می شود. بنابراین به صورت دوره ای، بالانس چرخها و تایر را کنترل کنید.

29. کنترل فشار باد تایر
فشار باد مناسب از نکات کلیدی در ایمنی و کارکرد مناسب تایر است. بنابراین به این توصیه ها توجه نمایید.
فشار باد تایرها را حداقل 2 بار در ماه و نیز قبل از سفرکنترل کنید.
فشار باد تایرها را هنگامی که سرد هستند کنترل کنید. بعد از رانندگی، تایر حداقل به 3 ساعت توقف، نیاز دارد تا خنک شود.
حتما فشار باد تایر زاپاس را یک بار در ماه، کنترل کنید.
تایرها را بازرسی کنید تا از عدم وجود میخ و هر گونه شیء خارجی که سبب سوراخ شدن تایر و نشت باد می شود، اطمینان حاصل کنید. دیواره های کناری را برای عدم وجود هر نوع تورفتگی، برآمدگی، بریدگی و غیر یکنواختی کنترل کنید زیرا ممکن است سبب نشت هوا شود.
فشار باد تایر به میزان 0/9-0/45 کیلوگرم به ازای هر 10 درجه تغییردما افزایش (در هوای گرم) و یا کاهش (در هوای سرد) می یابد.
فشار باد اندازه گیری شده را ثبت نمایید. مراجعه به این داده ها یک روش مؤثر برای تشخیص به موقع مشکلات تایر است.
همیشه ابزار درجه باد مورد استفاده را به طور دقیق کالیبره کنید.

30. استفاده از سیستم نمایش دهنده فشار (TPMS)
استفاده از سیستم TPMS به تشخیص فشار باد تایر کمک می کند و هنگامی که تایر به حد 25% کاهش فشار برسد هشدار می دهد. البته برای بسیاری از لوازم نقلیه این هشدار می تواند برای جلوگیری از آسیب، دیر باشد. بنایر این TPMS نمی تواند جایگزین کنترل منظم فشار باد تایر توسط ابزار درجه باد باشد.

31. جابجایی تایرها (Rotation)
جابجایی تایر می تواند مانع ساییدگی غیریکنواخت تایر شود. اگر در کاتالوگ وسیله نقلیه، گردش دوره ای خاصی قید نشده باشد، تایرها را در هر کیلومتر جابجا کنید ( بعد از جابجایی تایرها، فشار باد آنها را کنترل نمایید).

32. ثبت کلیه اطلاعات و داده های مربوط به سابقه و کارکرد تایر
ثبت و بررسی کلیه گزارشات حاصل از بازرسی تایر به تشخیص عوامل مؤثر در ساییدگی تایرها و ضایعاتی شدن آنها کمک شایانی می کند. این گزارشات از اصول مهم در تمام جوانب مربوط به مدیریت تایر از جمله تخمین میزان سرویس دهی تایر، تجزیه و تحلیل آسیبها و ساییدگی های تایر، تأمین و نگهداری تایر می باشد.

33. نگهداری و ذخیره صحیح تایر
مکان نگهداری تایر باید تاریک، خنک و خشک باشد.
تایر هایی که روی رینگ نصب نیستند باید به طور عمودی قرارداده شوند.
تایر ها را از انواع موتورها، دستگاه ها، سیمها، روغن و سوخت، دور نگهدارید.
از قراردادن تایرها در معرض نور خورشید، منابع گرما و ازن اجتناب کنید.
قبل از نگهداری تایر، کلیه اشیاء خارجی نظیر سنگ، چوب و فلزات را از تایر ها خارج کنید.
محافظ طوقه و نوار های فولادی را تا زمانی که تایر آماده نصب نشده است از تایر جدا نکنید.
روی تایرها از برچسب نشان دهنده قطر تایر استفاده کنید تا در هنگام نیاز دسترسی به تایر مورد نظر آسان باشد.

34. افزایش چشمگیر کارکرد تایر توسط آج زدن
آج زدن عمر تایر و کارکرد آن را افزایش داده وسبب کاهش مصرف سوخت و هزینه می گردد. آج زدن به طور کلی عبارتست از حذف و برش بعضی از قسمت های گوشت لاستیک در زیر منطقه گل تایر، هنگامی که عمق گل تایر بر اثر ساییدگی به 10 درصد رسیده باشد.

35. مزایای آج زدن افزایش کارکرد تایر تا 50% افزایش ایمنی تایر
کاهش مصرف سوخت تا 10%
کاهش مقاومت چرخشی تا 25%
افزایش چسبندگی تایر به زمین
کاهش لغزش و ساییدگی تایر
کاهش صدمه به محیط زیست

36. قوانین آج زدن درلاستیک های سنگین
برای تمامی کشورها، آج زدن لاستیک کامیونی در صورتی توصیه می شود که علامت «REGROOVABLE» یا نماد «U» روی دیواره کناری وجود داشته باشد.
آج زدن باید توسط کارشناس و بر طبق اصول استاندارد انجام شود .
حداقل عمق آج در تمام کشور های اروپایی به جز چند استثنا، 1.6 میلیمتر تعیین شده است (اتریش و لهستان 2 میلیمتر و مجارستان 3 میلیمتر).

37. چند توصیه برای آج زدن لاستیک های سنگین
آج زدن را زمانی انجام دهید که هنوز 2 تا 4 میلیمتر از عمق گل تایر باقی مانده است.
در هنگام آج زدن حداقل 3 میلیمتر از عمق گوشت لاستیکی در زیر منطقه گل باید حفظ شود.
در صورت وجود آسیب های شدید و بریدگی های زیاد روی منطقه گل بهتر است آج زدن را انجام ندهید.
قبل از آج زدن عمق گل را در چندین منطقه اندازه بگیرید و کمترین عمق را پیدا کنید.
در صورت قابل رویت بودن سیم های فولادی بر اثر آسیب دیدگی و بریدگی تایر، از آج زدن خودداری کنید.
آج زدن بیش از حد، سبب صدمه به لایه اصلی (casing ply) میشود، امکان روکش زدن را کاهش داده و سبب قابل رویت شدن سیم های فولادی می گردد.
نوع محور بر روی آج زدن تایر موثر است. به عنوان مثال آج زدن برای هر دو محور جلو توصیه می شود ولی برای آخرین محور عقب توصیه نمی گردد.

38. سیستم مدیریت تایر گزارشات گزارش بیوگرافی تایر گزارش نگهداری تایر
گزارش محیط
پیش بینی بودجه
گزارش مربوط به آنالیز و بررسی تایر
های ضایعاتی

39. اهداف سيستم مدیریت تایر
دادن توصیه های اصولی و الگوهای مفید که سبب ارائه کمترین هزینه درکیلومتر خواهد شد.
دستیابی به کیلومتر بالا در تایر های نو و تایرهای روکش شده
تهیه گزارشات مربوط به نگهداری تایر
حصول اطمینان از بکارگیری روش های صحیح و ایمن در تعویض تایر، جابجایی تایر، فشار باد،
کنترل عمق گل و بررسی الگوهای ساییدگی گل
نگهداری تایر بر اساس گزارشات تهیه شده در خط
ثابت نگه داشتن تایرهای ذخیره شده و زاپاس در مدت زمان بیشتر و نیز جلوگیری از بکار بردن روشهای عملیاتی نادرست بوسیله هم عرض کردن تایرهای مصرفی و ذخیره شده
ایجاد زنجیره تأمین مناسب به وسیله این سیستم در جهت به تعویق انداختن انبار، تعمیر یا روکش کردن تایرها

40. نمودار سود مشتری کاررایی و سود بازده کلی هزینه قبل از مدیریت
بعد از مدیریت
سوخت
تایر
بخش زاپاس
کارگر

41. سیستم مدیریت تایر کاررایی اثر بخشی
دستیابی به حداکثر عمر و سرویس دهی تایر همراه با حداکثر طول عمر بدنه اصلی تایر برای روکش
افزایش بازده با استفاده از کاهش هزینه تایر
افزایش سود با کاهش هزینه تایر
اثر بخشی
کاهش زمان فرسودگی تایر با استفاده از بهترین روشهای ایمنی تایر
آسودگی در کنترل تجارت
ارائه خدمات اورژانسی توسط متخصصین مدیریت تایر در هر زمان و هر مکان
بهینه سازی اثربخشی با استفاده ازمدیریت حرفه ای تایر
کاهش منابع انسانی

42. منابع Regrooving and Repatterning ; Michelin Michelin Earthmover Tyres
Maintenance: Off-The-Road Tires ; Bridgestone
Regrooving and Repatterning ; Michelin
Michelin Earthmover Tyres
Management System; Rosler Tyre Innovators