2. 1 Zintegrowany system elektronicznej karty miejskiej do pobierania opłat za przejazdy komunikacją miejską System dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym System zliczania pasażerów, w Białostockiej Komunikacji Miejskiej. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

3. 2 Miasto Białystok realizuje II etap projektu „Poprawa jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego miasta Białegostoku” BKM inwestuje w nowoczesne rozwiązania, wychodząc naprzeciw potrzebom pasażerów. Najnowszymi udogodnieniami będą elektroniczna karta miejska, system dynamicznej informacji pasażerskiej na przystankach oraz system zliczania pasażerów. BKM Bliżej celu BKM Bliżej celu © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

4. e-BKM Elektroniczna Białostocka Karta Miejska e-BKM Elektroniczna Białostocka Karta Miejska © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

5. 4 Elektroniczna Białostocka Karta Miejska E-karta zastąpi okresowy i jednorazowy bilet papierowy Białostockiej Komunikacji Miejskiej. Używając e-karty będzie można korzystać z promocji cenowych na przejazdy autobusami oraz tworzyć atrakcyjną ofertę taryfową. Elektroniczna portmonetka pozwoli na zakup w autobusie dowolnego biletu jednorazowego, wniesienie opłaty za przejazd kilku osób w dowolnej strefie taryfowej z dowolnymi ulgami. Obecnie taki przejazd wymaga posiadania kilku różnych biletów papierowych. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

6. 5 Schemat działania Systemu Biletu Elektronicznego Sieć GSM Sieć GSM Centrum Obsługi Systemu Punkt sprzedaży / doładowania GPRS sieć Internet, GPRS Autobus komunikacji miejskiej © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

7. 6 Elektroniczny Bilet Komunikacji Miejskiej Docelowo w mieście zostanie ustawionych 30 automatów biletowych, w których będzie można doładować Białostocką Kartę Miejską. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

8. 7 Cechy e-karty : wygoda użytkowaniawygoda użytkowania ulgi i inne uprawnienia pasażera zostaną zapisane na karcie, niepotrzebne będą legitymacje, zaświadczenia itp. inne wymagane dokumenty wymiary karty kredytowejwymiary karty kredytowej, więc łatwo ją przechowywać w portfelu czy kieszeni bezpieczeństwobezpieczeństwo dane zapisane na karcie nie do złamania przez fałszerzy personalizacjapersonalizacja w przypadku kradzieży karty imiennej można ją odtworzyć bez finansowej straty dla pasażera 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

9. 8 Inne zalety e-BKM : 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM trwałośćtrwałość karta może być używana nawet do 10 lat i jest odporna na zniszczenie ekologicznośćekologiczność zmniejsza zużycie papieru koniecznego do produkcji tradycyjnych biletów perspektywiczność rozwiązaniaperspektywiczność rozwiązania kartę będzie można w przyszłości wykorzystać także do innych funkcji, np. opłaty za bilet wstępu do muzeum, na koncert, opłaty za parkowanie itp. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

10. Opłata za przejazd jednorazowy PRZYKŁAD: © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

11. 10 Opłata za przejazd jednorazowy Wejście do autobusu © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

12. 11 Opłata za przejazd jednorazowy 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM Wejście do autobusu © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

13. 12 Opłata za przejazd jednorazowy BKM 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta Wejście do autobusu Wybieramy taryfę © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

14. 13 Opłata za przejazd jednorazowy BKM 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta Wejście do autobusu Wybieramy taryfę © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

15. 14 Opłata za przejazd jednorazowy BKM 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta Wejście do autobusu Przykładamy kartę do czytnika © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

16. 15 Opłata za przejazd jednorazowy 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM Pobrano: 2,00 zł pozostało: 17,50 zł Wejście do autobusu Przykładamy kartę do czytnika System pobiera opłatę z karty © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

17. 16 Opłata za przejazd jednorazowy 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM Wejście do autobusu © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

18. 17 Opłata za przejazd jednorazowy Wyjście z autobusu © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

19. 18 Opłata za przejazd jednorazowy 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM Wyjście z autobusu Przykładamy kartę do czytnika © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

20. 19 Opłata za przejazd jednorazowy 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM Zwrócono: 1,30 zł pozostało: 18,80 zł Przykładamy kartę do czytnika Wyjście z autobusu System zwraca nadpłatę © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

21. 20 Opłata za przejazd jednorazowy 1. Bilet Normalny 2. Bilet Ulgowy 3. Sprawdź stan konta BKM Zwrócono: 1,30zł pozostało: 18,80 zł Zaleta: Zaleta: Rzeczywista opłata za przejazd to tylko 0,70 zł. (zysk: 1,30 zł!) Wyjście z autobusu © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

22. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

23. 22 System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej Białostocki system za pomocą GPS będzie na bieżąco monitorował pozycję wszystkich autobusów i wyświetlał na przystankach RZECZYWISTY czas odjazdu, uwzględniając wszelkie utrudnienia w ruchu. Nowoczesne systemy informacji pasażerskiej podają podróżnym informację w formie wizualnej, na specjalnie opracowanych do tego celu tablicach elektronicznych, często wyposażonych dodatkowo w systemy zapowiedzi głosowych. Standardowo wyświetlane będą następujące informacje: - numer linii, - kierunek, - czas odjazdu lub czas oczekiwania, - dowolny komentarz dotyczący trasy/linii © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

24. 23 System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej W pierwszej kolejności w tablice systemu informacji pasażerskiej zostaną wyposażone poniższe przystanki. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

25. 24 Przykłady realizacji systemu w innych miastach Polski. Gdańsk © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

26. 25 Przykłady realizacji systemu w innych miastach Polski. Warszawa © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

27. 26 Przykłady realizacji systemu w innych miastach Polski. Wrocław © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

28. 27 Przykłady realizacji systemu w innych miastach Polski. Zielona Góra © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

29. 28 Schemat działania SIP Autobus komunikacji miejskiej Sieć GSM Sieć GSM Centrum Obsługi Systemu Informacja o położeniu i punktualności GPS GPRS Tablica informacyjna na przystanku © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

30. 29 System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej Planując wprowadzenie systemu dołożyliśmy szczególnej staranności w zakresie dostosowania systemu do potrzeb wszystkich mieszkańców miasta. Jedną z funkcji ułatwiających korzystanie z SIP jest „udźwiękowienie” tablic na przystankach. Linia numer 100, kierunek Wasilków, odjazd za 2 minuty. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

31. 30 Usługa wirtualnego monitora : -przeglądarka internetowa w komputerze lub telefonie komórkowym -prezentacja prognozowanego czasu przyjazdu autobusów dla KAŻDEGO przystanku w sieci komunikacyjnej. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

32. System Zliczania Potoków Pasażerskich © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

33. 32 System Zliczania Potoków Pasażerskich Zasada działania: system rejestruje promieniowanie cieplne ciała pasażerów wsiadających i wysiadających z pojazdu. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

34. 33 System Zliczania Potoków Pasażerskich sensory sygnał otwarcia drzwi zasilanie autokomputer (gromadzenie danych) wysyłanie danych Przeznaczenie: pomiar ilości pasażerów korzystających z pojazdów transportu publicznego © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

35. 34 ZASTOSOWANIE DANYCH UZYSKANYCH Z POMIARÓW lepsze dopasowanie sposobu obsługi linii do rzeczywistych potrzeb pasażerów Dane uzyskane z systemu pozwala na łączenie i weryfikowanie danych z innych systemów informatycznych – sprzedaży biletów, analizy punktualności, rozkładów jazdy. obserwacja i analiza zachowań pasażerów w dowolnym przekroju czasowym i przestrzennym (dzień roboczy, sobota, święto, wakacje, miesiąc, kwartał, rok, przystanek, wybrane przystanki, ciąg komunikacyjny, dzielnica) opracowanie charakterystyki brygad, linii i sieci komunikacyjnej © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

36. 35 System Zliczania Potoków Pasażerskich Takiego nietypowego pasażera też policzymy. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki

37. 36 Elektroniczna Białostocka Karta Miejska System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na przystankach System Zliczania Potoków Pasażerskich w autobusach już wkrótce w Białostockiej Komunikacji Miejskiej. © Marcin Borejszo, Piotr Wysocki