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2010 年 MD-11 机队故障汇总 轮胎及刹车部分故障统计和分析 SUM OF THE FAULT FOR WHEEL AND BRAKE.

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1 2010 年 MD-11 机队故障汇总 轮胎及刹车部分故障统计和分析 SUM OF THE FAULT FOR WHEEL AND BRAKE

2 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 2 页 上海国际货运航空有限公司 报告单编号 SR. NO. 飞机机号 A/C NO. ATA 章节号 ATA Chapter 编写日期 Issued Date 编写 Prepared 审核 Checked 部门 Dept. MD-1132 2010.10.25 徐银生 PE 标题 /Subject 故障描述 /Fault Description : 2010.01.01-2010.10.31 期间,轮胎压力指示( TIRE PRESS IND )、刹车温度指示( BRAKE TEMP MONITE )、防滞刹 车系统( ANTI-SKID SYSTEM )以及自动刹车系统( ABS ) 相关故障发生次数总计 64 次。 刹车温度指示( BTM ): 11 次; 轮胎压力指示( TPI ): 20 次 ; 自动刹车( ABS ): 15 次; 防滞刹车( ANTI-SKID ): 18 次。

3 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 3 页 上海国际货运航空有限公司 MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

4 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 4 页 上海国际货运航空有限公司 数据分析: 刹车温度指示发生次数明显减少,改装电插头构型有效果。 自动刹车故障发生次数明显增多。 防滞刹车故障发生次数略有上升。 MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析 2010 年与 2009 年同期情况比较图

5 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 5 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF BRAKE TEMP MONITE ( SUM : 11 ) BRAKE TEMP IND MISSING/INOP * 6 , RPL BRAKE TEMP SENSOR*4 , REPAIR WIRING*2 。 BRAKE OVERTEMP*1 VISUAL INSPECT NORMAL 。 DIFF TEMP* 2 CLEAN CONNECT AND REINTALL*2 。 KEY : USE NEW TYPE BRAKE TEMP SENSOR ( P/N : 2613013 ) High Component Reliability MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

6 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 6 页 上海国际货运航空有限公司 初步调查 Investigation 刹车温度传感器 plug 有两种构型,却印有同一个牌号。 Elbow conduit 也有两 种构型, IPC 只能查到一个牌号。已向 BOEING 咨询。 Adapter PN:900-474-1004-56, BOEING 已经于 16-SEP-09 加入手册。经过调 查发现,安装 Adapter 后不会磨到刹车组件放气口。

7 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 7 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF TIRE PRESS IND ( SUM : 20 ) TIRE PRESS IND INOP *15 RPL TRANSDUCER*7,CLEAN&REINSTALL*5,REPAIR WIRING*1,RPL TIRE PRESS XMTER UNIT*1,RESET C/B*1 TIRE PRESS TRANSDUCER BROKEN*1: RPL TIRE PRESS TRANSDUCER*1 TIRE PRESS LOW*3: RPL TIRE PRESS TRANSDUCER*2,CLEAN&REINTALL*1 TIRE PRESS IND NOT STAB*1 : CLEAN&REINTALL*1 MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

8 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 8 页 上海国际货运航空有限公司 初步措施 ACTION TIRE PRESS TRANSDUCER P/N: 4305990040 /4305890022 Low Component Reliability EN E13209008 正确安装胎压传感器后部导 线

9 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 9 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF AUTO BRAKE SYSTEM ( SUM : 15 ) ABS DISARM * 8 ABSCU R-T-S TEST*5,RPL RELY5532*1,RPL ABSCU*1,REINSTALL ABSCU*1 。 AUO BRAKE FAIL*7 RESET C/B & TEST NORMAL*5, RPL PANEL*1, CLEAN ABSCU CONNECT*1. MOST OF CREW REPORT IS AFTER PUSH BACK OR ENGINE START ABS DISARM ALERT. KEY: WE SUGGEST : CREW CAN CYCLE THE AUTO BRAKE SELECT SW TO OFF AND WAIT 15 SEC OR LITTLE MORE, THEN TURN TO RTO POSITION. MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

10 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 10 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF ANTI-SKID SYSTEM ( SUM : 18 ) ANTI-SKID FAIL*4 , RPL WHEEL SPEED TRANSMITER*2,RPL ASCU*2 。 ANTI-SKID FAULT *2, RPL A/S CONTROL VLV*2. ANTI-SKID L FAIL*9, RPL L/H MLG FWD A/S MANIFOLD*2,CLEAN THE ANTI-SKID CONTROL VLV*1, ASCU R-T-S*2, A/S SYS OPERATION TEST*1,SWAP PANEL*1,RPL ASCU*2. CFDS FAULT RECORD: WHEEL BRAKE INOP*2, RPL THE ASCU*2. MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

11 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 11 页 上海国际货运航空有限公司 初步调查 Investigation 2010 年防滞刹车系统故障数量增加,主要是由于 B-2178 在 8.29-9.02 时间内重复出现多次相同故障。

12 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 12 页 上海国际货运航空有限公司 最终结论和措施( CLOSE ) BTM USE NEW TYPE BRAKE TEMP SENSOR ( P/N : 2613013 ) High Component Reliability TPI EN E13209008 正确安装胎压传感器后部导线。 ABS CREW CAN CYCLE THE AUTO BRAKE SELECT SW TO OFF AND WAIT 15 SEC OR LITTLE MORE, THEN TURN TO RTO POSITION. ANTI-SKID MAINT WILL COLLECT MORE EXPERIENCE , REDUCE THE TIME FOR T/S. IRR 会议确认关闭


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