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2010 年 MD-11 机队故障汇总 轮胎及刹车部分故障统计和分析 SUM OF THE FAULT FOR WHEEL AND BRAKE.

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1 2010 年 MD-11 机队故障汇总 轮胎及刹车部分故障统计和分析 SUM OF THE FAULT FOR WHEEL AND BRAKE

2 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 2 页 上海国际货运航空有限公司 报告单编号 SR. NO. 飞机机号 A/C NO. ATA 章节号 ATA Chapter 编写日期 Issued Date 编写 Prepared 审核 Checked 部门 Dept. MD 徐银生 PE 标题 /Subject 故障描述 /Fault Description : 期间,轮胎压力指示( TIRE PRESS IND )、刹车温度指示( BRAKE TEMP MONITE )、防滞刹 车系统( ANTI-SKID SYSTEM )以及自动刹车系统( ABS ) 相关故障发生次数总计 64 次。 刹车温度指示( BTM ): 11 次; 轮胎压力指示( TPI ): 20 次 ; 自动刹车( ABS ): 15 次; 防滞刹车( ANTI-SKID ): 18 次。

3 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 3 页 上海国际货运航空有限公司 MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

4 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 4 页 上海国际货运航空有限公司 数据分析: 刹车温度指示发生次数明显减少,改装电插头构型有效果。 自动刹车故障发生次数明显增多。 防滞刹车故障发生次数略有上升。 MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析 2010 年与 2009 年同期情况比较图

5 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 5 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF BRAKE TEMP MONITE ( SUM : 11 ) BRAKE TEMP IND MISSING/INOP * 6 , RPL BRAKE TEMP SENSOR*4 , REPAIR WIRING*2 。 BRAKE OVERTEMP*1 VISUAL INSPECT NORMAL 。 DIFF TEMP* 2 CLEAN CONNECT AND REINTALL*2 。 KEY : USE NEW TYPE BRAKE TEMP SENSOR ( P/N : ) High Component Reliability MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

6 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 6 页 上海国际货运航空有限公司 初步调查 Investigation 刹车温度传感器 plug 有两种构型,却印有同一个牌号。 Elbow conduit 也有两 种构型, IPC 只能查到一个牌号。已向 BOEING 咨询。 Adapter PN: , BOEING 已经于 16-SEP-09 加入手册。经过调 查发现,安装 Adapter 后不会磨到刹车组件放气口。

7 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 7 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF TIRE PRESS IND ( SUM : 20 ) TIRE PRESS IND INOP *15 RPL TRANSDUCER*7,CLEAN&REINSTALL*5,REPAIR WIRING*1,RPL TIRE PRESS XMTER UNIT*1,RESET C/B*1 TIRE PRESS TRANSDUCER BROKEN*1: RPL TIRE PRESS TRANSDUCER*1 TIRE PRESS LOW*3: RPL TIRE PRESS TRANSDUCER*2,CLEAN&REINTALL*1 TIRE PRESS IND NOT STAB*1 : CLEAN&REINTALL*1 MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

8 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 8 页 上海国际货运航空有限公司 初步措施 ACTION TIRE PRESS TRANSDUCER P/N: / Low Component Reliability EN E 正确安装胎压传感器后部导 线

9 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 9 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF AUTO BRAKE SYSTEM ( SUM : 15 ) ABS DISARM * 8 ABSCU R-T-S TEST*5,RPL RELY5532*1,RPL ABSCU*1,REINSTALL ABSCU*1 。 AUO BRAKE FAIL*7 RESET C/B & TEST NORMAL*5, RPL PANEL*1, CLEAN ABSCU CONNECT*1. MOST OF CREW REPORT IS AFTER PUSH BACK OR ENGINE START ABS DISARM ALERT. KEY: WE SUGGEST : CREW CAN CYCLE THE AUTO BRAKE SELECT SW TO OFF AND WAIT 15 SEC OR LITTLE MORE, THEN TURN TO RTO POSITION. MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

10 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 10 页 上海国际货运航空有限公司 FAULT MESSAGE ( phenomenon ) /MAINT ACTION OF ANTI-SKID SYSTEM ( SUM : 18 ) ANTI-SKID FAIL*4 , RPL WHEEL SPEED TRANSMITER*2,RPL ASCU*2 。 ANTI-SKID FAULT *2, RPL A/S CONTROL VLV*2. ANTI-SKID L FAIL*9, RPL L/H MLG FWD A/S MANIFOLD*2,CLEAN THE ANTI-SKID CONTROL VLV*1, ASCU R-T-S*2, A/S SYS OPERATION TEST*1,SWAP PANEL*1,RPL ASCU*2. CFDS FAULT RECORD: WHEEL BRAKE INOP*2, RPL THE ASCU*2. MD11 飞机轮胎及刹车部分故障 统计和分析

11 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 11 页 上海国际货运航空有限公司 初步调查 Investigation 2010 年防滞刹车系统故障数量增加,主要是由于 B-2178 在 时间内重复出现多次相同故障。

12 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 2014年12月17日星期三 © SALC ENG.DEPT. 第 12 页 上海国际货运航空有限公司 最终结论和措施( CLOSE ) BTM USE NEW TYPE BRAKE TEMP SENSOR ( P/N : ) High Component Reliability TPI EN E 正确安装胎压传感器后部导线。 ABS CREW CAN CYCLE THE AUTO BRAKE SELECT SW TO OFF AND WAIT 15 SEC OR LITTLE MORE, THEN TURN TO RTO POSITION. ANTI-SKID MAINT WILL COLLECT MORE EXPERIENCE , REDUCE THE TIME FOR T/S. IRR 会议确认关闭


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